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天津大学第十四届“国际文化节”开幕带你感受各国民俗风采
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%#。很多媒体认为%**，美方持续将经贸问题政治化@%**#，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*@##。
2018年3月@*#*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@*%@。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前@@**#，拜登政府宣布启动相关复审程序@**#。当地时间14日@%%*#，美方发布了复审结果%#@，宣布进一步提高对华关税%@#@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等###。
这其中@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@%*。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%，不过是为加征关税制造借口@**。
美方再次举起关税大棒*##%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@。数据显示@%，当前#%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%@@#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@***，在出口总量中占比不足1%#*#。今年一季度#@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%@@%。彭博社也分析称#*#%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%#*，看似猛烈实际只具象征意义#@@#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@%%。
既然这样%*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@**，一方面#@@@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境*##**，维护美国在全球产业链的高端位置#**@%。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”#*%。今年是美国大选年#**@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”@*@，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@#*%，来争取更多选票@@#。
那么*%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%@%。这些内在症结*##，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿@#*#。因为大量事实证明*@**@，2018年美国政府发起的对华贸易战*###，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%#@。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#@#，美国家庭每年增加开支1300美元*%#@@。另有研究显示%@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*##@，失去近25万个就业岗位%%#%@。2022年10月%*，美国《国会山报》刊文承认#*，对华关税战“满盘皆输”#@%。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错@#%*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#**#。统计显示%%%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%%%*，有30%至51%的零部件来自中国%@@。美国汽车制造商普遍担心#**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@#@，加重国内消费者负担@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明**@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%#，不仅丰富了全球供给##*@#，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国@@*，阻挡不了中国发展振兴%@@#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%**，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%。抡起关税大棒@#%%，美方只会越打越疼%%*。
(国际锐评评论员)