GGPoker(ggn666.com)
联合试训投射出色，“小詹姆斯”能被选秀进NBA吗？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评@##@@。很多媒体认为%**#，美方持续将经贸问题政治化%#%，破坏中美正常经贸往来*#，不利于相关产业发展%#@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#**%。
2018年3月@*##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#*#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*%*。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序***。当地时间14日@@#%%，美方发布了复审结果*#@*，宣布进一步提高对华关税*@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%**。
这其中@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出*##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口#%。
美方再次举起关税大棒*#，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示#*，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#@，不到中国出口总额的1%%*#。2023年#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@*，在出口总量中占比不足1%@***%。今年一季度%#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#*。
基于此@*#，《日本经济新闻》指出%#%@%，中国相关行业并不依赖美国市�*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*。彭博社也分析称%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义%*%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#@。
既然这样@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%%@，一方面*%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@%@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%***#，维护美国在全球产业链的高端位置#@#。
另一方面##，这更像一场“政治秀”**#。今年是美国大选年*#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*#%。正如不少分析人士指出@@%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求@@#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票%*。
那么@##%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@##@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%##。这些内在症结%%@@，不是靠加征关税能治得了的#@@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场*%@#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#**，恐怕也难以如愿***#*。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战##%，已让美国企业和民众付出沉重代价@***。据穆迪公司推算*%@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%##，美国家庭每年增加开支1300美元##*#%。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%#，失去近25万个就业岗位%@%@%。2022年10月###，美国《国会山报》刊文承认%#@@%，对华关税战“满盘皆输”*%。
前车之鉴犹在眼前*%#%@，美国政府却一错再错%#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#*%@。统计显示@%，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国##@@@。美国汽车制造商普遍担心@@*#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%*，加重国内消费者负担*%%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%*##。
事实证明*%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*%%，不仅丰富了全球供给#%%%@，缓解了全球通胀压力#*@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%%。美方不择手段打压中国%*#@%，阻挡不了中国发展振兴#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@#。抡起关税大棒#@*@#，美方只会越打越疼%@%@。
(国际锐评评论员)