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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%。很多媒体认为%**#*，美方持续将经贸问题政治化@#%*%，破坏中美正常经贸往来#*@*，不利于相关产业发展*###%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%##。
2018年3月*@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%%。2022年5月***，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%*@#*。当地时间14日%*@，美方发布了复审结果*#@，宣布进一步提高对华关税@#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**#。
这其中%%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%###。不难看出#*%**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@*，不过是为加征关税制造借口*%%。
美方再次举起关税大棒@%@，能起到作用吗？由于受到重重限制****，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@%%。数据显示#*@，当前@@*##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%##%，不到中国出口总额的1%@%。2023年*%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%%%，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@@*。
基于此@**%*，《日本经济新闻》指出%*%@*，中国相关行业并不依赖美国市矦*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称@*@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@%%，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*%@。
既然这样***@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*#，一方面*%@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%%*#%。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”%#%%。今年是美国大选年%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%#*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#%*#。正如不少分析人士指出##@%，拜登政府此时发起对华“关税战”#@*，主要出于国内政治需求#@*@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票#%。
那么@%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@##%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#@。这些内在症结*#*%*，不是靠加征关税能治得了的%**#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@，反而扭曲了市场@%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%#，恐怕也难以如愿#%*。因为大量事实证明#%@@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%##，已让美国企业和民众付出沉重代价%*。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*%，美国家庭每年增加开支1300美元#*%。另有研究显示#*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#%**，失去近25万个就业岗位%#*。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”@@#。
前车之鉴犹在眼前%**@，美国政府却一错再错%%%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@%%%。统计显示*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国%*%。美国汽车制造商普遍担心%#*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**，加重国内消费者负担@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@*，不仅丰富了全球供给*@#，缓解了全球通胀压力@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@@。美方不择手段打压中国#%#*%，阻挡不了中国发展振兴@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%，坐实“国际规则破坏者”的身份@@%*@。抡起关税大棒*#@%%，美方只会越打越疼#%*。
(国际锐评评论员)