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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@###，国际舆论纷纷表示质疑与批评*##。很多媒体认为%@##%，美方持续将经贸问题政治化@%#，破坏中美正常经贸往来*%%，不利于相关产业发展%*@%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%*。
2018年3月@%@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@*#。2022年5月@*%#，在四年期对华加征关税行动到期前##@，拜登政府宣布启动相关复审程序@**。当地时间14日@*@%%，美方发布了复审结果**，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##***，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@#%。
这其中%@@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*@*。不难看出**@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#@@，不过是为加征关税制造借口@**%@。
美方再次举起关税大棒###*@，能起到作用吗？由于受到重重限制@#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**。数据显示@%%，当前%@%*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%*#@*。2023年%%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@%，在出口总量中占比不足1%%%@**。今年一季度**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此*%%@，《日本经济新闻》指出@#@，中国相关行业并不依赖美国市�%@*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*。彭博社也分析称*#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义#%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%@。
既然这样*%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%，一方面@#%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@@@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@*，维护美国在全球产业链的高端位置#@*@%。
另一方面##*#，这更像一场“政治秀”%%#@*。今年是美国大选年*%@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%###*。正如不少分析人士指出%%*#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*%，主要出于国内政治需求***#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%#@，来争取更多选票@*%#%。
那么*%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益***@%。这些内在症结%@*%，不是靠加征关税能治得了的*@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@，反而扭曲了市场%%%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@%@，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明@*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%@@@@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%#，美国家庭每年增加开支1300美元%%%。另有研究显示@*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@##，失去近25万个就业岗位%*#*#。2022年10月*%*@，美国《国会山报》刊文承认@%#*#，对华关税战“满盘皆输”%#%%#。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@%*。统计显示%@@%，目前在美国本土电动汽车品牌中#**，有30%至51%的零部件来自中国%@@。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*。
事实证明#@%*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给@***，缓解了全球通胀压力*#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴%**##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒#@%，美方只会越打越疼%#*%#。
(国际锐评评论员)