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非遗中国在景德镇开启“古今对话”看千年窑火何以越烧越旺
新一轮共享单车总量调控启动
结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励
今天上午@*@*%,市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍#%#,近年来%*@,北京慢行系统品质提升成果显现@*,骑行吸引力越来越大**#@。今年本市继续实施共享单车总量动态调控%@,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间@**%。
统计
西城区测算路段骑行量最高
市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍@*,去年底@@,在对全市493个主要路段骑行量监测中%##@#,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时**%@#。
其中#*%@,核心区平均值为3304辆次/小时%@##,较2022年增长18%#@。西城区测算路段骑行量最高%@#*,达到了3505辆次/小时@%*@。同时#*#,骑行量最高的10个路段中#@%%,8个位于核心区*%#*,排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)%%,为7958辆次/小时%#,其次为西城区太平桥大街**@,6735辆次/小时**#**。
管理
测算新一轮总量投放区间
市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍@@*@,今年本市继续实施共享单车总量动态调控@%*,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间*%#%#,并结合淡旺季实施动态调整@#%%#。
调控总量政策%@*,目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@*,包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求;匹配城市空间资源@@,通过合理控制共享单车数量@%,避免过度占用城市空间;契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路%%*#*,为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充%%@。
原则上*%,每三年为一个车辆投放总量调控期*#,市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算%%@,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开%***。调控期内@*#%,市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整**。
创新
鼓励市民远端停放
“目前正处于新的总量调控期**,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算@@%@。”孙子涵介绍***@@,在充分尊重市场规律的前提下#@@**,交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间@@##,后续结合各服务区实际情况实施调控#%*%。
创新管理方面%@**,本市正在试点共享单车远端停放激励@%**#。简单来说%@@*,就是鼓励市民在停放资源紧张的地区%#**%,选择远端点位停放车辆%*@#*,避免车辆在近端产生大量淤积@**#,企业给予用户单次骑行卡等奖励%*%%。本报记者 孙宏阳
来源:北京晚报