国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 09:51:29
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*@@%。很多媒体认为*%%%%，美方持续将经贸问题政治化%**，破坏中美正常经贸往来%*###，不利于相关产业发展@*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#**。
2018年3月##*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%#。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前@%*，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%@@。当地时间14日@@@#，美方发布了复审结果##@%*，宣布进一步提高对华关税*%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**%@。
这其中@%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@*。不难看出**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%##%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**，不过是为加征关税制造借口#*#。
美方再次举起关税大棒%@#，能起到作用吗？由于受到重重限制***，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@%@。数据显示%%#，当前##@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@%，不到中国出口总额的1%@***#。2023年#%*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#*，在出口总量中占比不足1%@%。今年一季度%*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#。
基于此#*@，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�%%%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%@%，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#。
既然这样@**@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@%，一方面#@*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境###，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面##@，这更像一场“政治秀”@#*@。今年是美国大选年%*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#%@。正如不少分析人士指出#*#*@，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求#%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*，来争取更多选票%@%。
那么%%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%*%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@*%%@。这些内在症结##%%，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@#*@，反而扭曲了市场*##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿%@*#*。因为大量事实证明@##，2018年美国政府发起的对华贸易战###%，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算@@@#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%*#@，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示***，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值****，失去近25万个就业岗位*@%%。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认@#@，对华关税战“满盘皆输”**@。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错#@@@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*。统计显示#*#%%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@#@@，有30%至51%的零部件来自中国@@@。美国汽车制造商普遍担心*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%#，加重国内消费者负担@@**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#*%%。
事实证明#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#**，不仅丰富了全球供给*%，缓解了全球通胀压力%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#*。美方不择手段打压中国*@，阻挡不了中国发展振兴@*%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@**。抡起关税大棒#@@#*，美方只会越打越疼@*。
(国际锐评评论员)
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