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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%@%@。很多媒体认为#@#，美方持续将经贸问题政治化@@%%，破坏中美正常经贸往来@#%@，不利于相关产业发展@*@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼***。
2018年3月#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*@。2022年5月*%*#*，在四年期对华加征关税行动到期前*@@，拜登政府宣布启动相关复审程序##@。当地时间14日@@，美方发布了复审结果#@%#，宣布进一步提高对华关税##@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@#%。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@。不难看出%#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#，不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒@@%##，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*###@。数据显示#%，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*#@*，不到中国出口总额的1%%@*。2023年%*@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###%，在出口总量中占比不足1%*@**@。今年一季度%*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#。
基于此%##%*，《日本经济新闻》指出#@%@#，中国相关行业并不依赖美国市矦%*#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%。彭博社也分析称#%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*####，看似猛烈实际只具象征意义##，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##@@。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面%##*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%#@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面@%*，这更像一场“政治秀”*##**。今年是美国大选年%%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*#@@。正如不少分析人士指出@*@#%，拜登政府此时发起对华“关税战”*@@*，主要出于国内政治需求@*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票%%%。
那么#%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等###。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*##@*。这些内在症结*@#，不是靠加征关税能治得了的*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*%，反而扭曲了市场@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#@@%，恐怕也难以如愿@#。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战#**@#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%@*@。据穆迪公司推算**#%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*##*，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%，失去近25万个就业岗位%@。2022年10月##*，美国《国会山报》刊文承认@@#，对华关税战“满盘皆输”*#%%。
前车之鉴犹在眼前*@*%*，美国政府却一错再错***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@@，有30%至51%的零部件来自中国%##*#。美国汽车制造商普遍担心@#@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%%#@，加重国内消费者负担**@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*@。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给##*，缓解了全球通胀压力@%*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%##@。美方不择手段打压中国#%**@，阻挡不了中国发展振兴#@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%%#，坐实“国际规则破坏者”的身份##。抡起关税大棒%#@%%，美方只会越打越疼*%@@。
(国际锐评评论员)