借力两种“高速”壮大“县域旅游”

　　【光明时评】

　　“县域旅游”在今年“五一”假期经济中表现抢镜#@%*%。有关报告显示*@%，四线及以下城市旅游、县域市场酒店、景区门票预订订单分别同比增长140%、68%、151%**##@，均跑赢全国大盘@@%%*。“反向游”“味蕾游”“宝藏景点”等标签流动于社交媒介@%#，最终指向的也往往是一个个“小地方”%##@。

　　大量的县级市、县城%@##，本来被“折叠”在广袤的中国版图之中%*@#。在现代化的逻辑中*%，一个地方没有进入高速公路网线路**，没有成为铁路网站点%#@，没有在机场的可辐射的半径内*#，这个地方的竞争力和影响力就会锐减@*%%@。现在#@*，高铁和民航已经把九百六十万平方公里“缩小”到几个小时以内@#，全球最大的高速公路网已在中国铺开@*@，哪怕以省级行政区为单位%#@，完整实现“县县通高速”的比例也达到了2/3以上@*#%#。县城重新被看见@#，成为游客能够抵达、愿意打开的新风景%*@，首先有赖于上述高速路网的实现###，有赖于“高山之巅有路、江湖之远有路”的底气#%@。

　　与交通现代化相伴随@@，中国社会对现代化评价标准也在丰富化、成熟化#@，这也使得更多的县城@#，不再“折叠”于工业化的标准之下**##。比较一下传统的“百强县”榜单和“2023年全国县域旅游综合实力百强县名单”可以发现***，传统意义上的经济强蔃@。�比如江苏@*#，在“百强县”名单之外又出现了若干旅游强县@@*%@，提供了新的发展抓手和亮点；很少有县城跻身传统“百强县”名单的省份%#%#，比如贵州、四川*#*#，却在旅游强县榜单上大放异彩%#%#，仅四川就占14席@*。在一个成熟的现代化评价标准下%*，生态涵养、文化精神、营商环境也从“折叠”中次第“展开”@*，在新的发展场景下提供了一个超车弯道*%@#。

　　此外*%#@，曾被称为“信息高速公路”的互联网媒介#@#，也成了众多县城“被看见”的基础性原因@@@@。如果说现实中的高速路网将中国地图变得更细致##%%*，那么信息高速则进一步以超链接的方式让地图变得更立体@#，甚至一一塑造着各个地方的“赛博角色”%**@%。可以注意另一张由数据平台发布的榜单《2023中国网红县城指数TOP30》%#%，前五名中除了浙江诸暨外****@，其他均在传统“百强县”名单之外%#，陕西潼关更是借美食游的社交小切口@#@#，才得以展示出黄河古渡、畿内首险、四镇咽喉的壮阔历史%%。从一个小小标签点击进去###，最终进入超链接的巨量信息空间#*@，这本身就是“信息高速公路”特征*%%，在更大的区划层级上#*@*@，淄博、天水、哈尔滨的走红原因也无不如此%%@。

　　质言之@**%#，“县域旅游”蔚然成风*%**，是现代化评价标准丰富化的一个场景#**#，是在这个丰富化背景下人们再定义生活方式的一个体现@*。立足“性价比”的优势、理解“深度游”的诉求、细腻把握自身与大型城市的差异性特征**#，在两个高速公路上设置自己小而独特的路标#*@，正在文旅地图上展开的中国县城###，一定还有更多的可能性@#。

　　(作者：刘白%#，系媒体评论员)