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米其林中国区副总裁高嵩：手握美食指南品中国城市滋味
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%。很多媒体认为%%@%@，美方持续将经贸问题政治化****#，破坏中美正常经贸往来@#%**，不利于相关产业发展%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月%%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%。2022年5月@**@，在四年期对华加征关税行动到期前#**%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*@#%*。当地时间14日%@@，美方发布了复审结果*#@，宣布进一步提高对华关税*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%**。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*##@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%@。不难看出##@*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@*，不过是为加征关税制造借口@%#。
美方再次举起关税大棒@#%#*，能起到作用吗？由于受到重重限制@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*#%@。数据显示%*，当前*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@###%，不到中国出口总额的1%@%#%%。2023年@@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**%@，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度%*#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#*#。
基于此#*#*%，《日本经济新闻》指出@%*%，中国相关行业并不依赖美国市�*%%%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%。彭博社也分析称##，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%@**，看似猛烈实际只具象征意义@*%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%##*。
既然这样*###*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%*%，一方面@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#%**，为本国企业谋求更有利的竞争环境**%##，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面##@，这更像一场“政治秀”%#@#。今年是美国大选年%*%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%#，主要出于国内政治需求#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*%%*，来争取更多选票#@@@@。
那么@*@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%*%。这些内在症结@#%，不是靠加征关税能治得了的@###。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@*，反而扭曲了市场*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*，恐怕也难以如愿##@。因为大量事实证明*@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%@。据穆迪公司推算##%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#@*，失去近25万个就业岗位*@#@*。2022年10月@%*#，美国《国会山报》刊文承认#***，对华关税战“满盘皆输”%#%。
前车之鉴犹在眼前*#*@，美国政府却一错再错**@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重###**。统计显示%%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@%@，有30%至51%的零部件来自中国##%@。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#@，加重国内消费者负担##，最终严重影响美国汽车产业转型升级*@@。
事实证明@@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%@，不仅丰富了全球供给###%#，缓解了全球通胀压力#@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#*%。美方不择手段打压中国**%#，阻挡不了中国发展振兴#@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*%%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#@%。抡起关税大棒%*@，美方只会越打越疼**。
(国际锐评评论员)