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河北兴隆：百年流苏绽放满树繁花飘香
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%@。很多媒体认为#**，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来@@##，不利于相关产业发展%*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*@#。
2018年3月@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**。2022年5月@%@，在四年期对华加征关税行动到期前@*%，拜登政府宣布启动相关复审程序#**。当地时间14日***@@，美方发布了复审结果*#%*，宣布进一步提高对华关税@#%#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%。
这其中@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%###，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@@。不难看出@%*#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#*@%，不过是为加征关税制造借口%%%。
美方再次举起关税大棒@%*，能起到作用吗？由于受到重重限制@*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@@。数据显示@@，当前@#@@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%##，不到中国出口总额的1%*#@。2023年#*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**，在出口总量中占比不足1%%%。今年一季度%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*@。
基于此*@@*@，《日本经济新闻》指出%*%*，中国相关行业并不依赖美国市矦*%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#%*。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@。
既然这样*%%@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#%%，一方面#*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#@%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%#%，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面#*#%，这更像一场“政治秀”#@*#@。今年是美国大选年#@#*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#%*。正如不少分析人士指出#*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%#%%*，主要出于国内政治需求%@#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#，来争取更多选票*%@。
那么%@%#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结#*，不是靠加征关税能治得了的**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%##@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**#，反而扭曲了市场*#*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#，恐怕也难以如愿%%*。因为大量事实证明#%，2018年美国政府发起的对华贸易战*##%#，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@。据穆迪公司推算#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%%@#，美国家庭每年增加开支1300美元*#*。另有研究显示%@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%#，失去近25万个就业岗位%@*##。2022年10月*@***，美国《国会山报》刊文承认%#，对华关税战“满盘皆输”#**%*。
前车之鉴犹在眼前*@%#@，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*@@。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国@@@%%。美国汽车制造商普遍担心##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*%%%%，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@#。
事实证明**@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%*@，不仅丰富了全球供给*@*，缓解了全球通胀压力#***#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国@@#，阻挡不了中国发展振兴@%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒@*%#@，美方只会越打越疼%@*。
(国际锐评评论员)