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海外侨胞怀念邓丽君：她用歌声“治愈”游子心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@*@。很多媒体认为%%，美方持续将经贸问题政治化%%%*，破坏中美正常经贸往来#*#%#，不利于相关产业发展*#%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@%@。
2018年3月#@*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#。2022年5月#@，在四年期对华加征关税行动到期前*@*，拜登政府宣布启动相关复审程序@#%。当地时间14日#%**，美方发布了复审结果%@**，宣布进一步提高对华关税**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%%@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中@*#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*##@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%@#。不难看出%@#%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口%*#。
美方再次举起关税大棒**@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%%。数据显示*%，当前#@%%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*##%，不到中国出口总额的1%#@%*。2023年#%*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#**##，在出口总量中占比不足1%%@@#。今年一季度@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#%。
基于此%**，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市�%*@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#*@*。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%*，看似猛烈实际只具象征意义*@%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@%*。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@**，一方面@##*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#*，维护美国在全球产业链的高端位置##@@。
另一方面@#@@，这更像一场“政治秀”*@。今年是美国大选年%@@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*@%。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@*@，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@##，来争取更多选票%@#*@。
那么%#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工***，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结%*@，不是靠加征关税能治得了的*@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%，反而扭曲了市场@%@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%%@，恐怕也难以如愿@%##%。因为大量事实证明@@@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%#*@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@。据穆迪公司推算@*#@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@*%，美国家庭每年增加开支1300美元*@#。另有研究显示#*%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%@，失去近25万个就业岗位@%@*。2022年10月*#，美国《国会山报》刊文承认*%@@*，对华关税战“满盘皆输”*#@。
前车之鉴犹在眼前@@@**，美国政府却一错再错##*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@%%@。统计显示#@**，目前在美国本土电动汽车品牌中*@#**，有30%至51%的零部件来自中国*#*。美国汽车制造商普遍担心*#@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%@%，加重国内消费者负担*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%*。
事实证明@@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%**%*，不仅丰富了全球供给**%，缓解了全球通胀压力#**#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#%**。美方不择手段打压中国%*@**，阻挡不了中国发展振兴%@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@，坐实“国际规则破坏者”的身份@*。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼**%#。
(国际锐评评论员)