国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 09:48:27
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%**%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#@%。很多媒体认为@@，美方持续将经贸问题政治化*%##，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展%*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼###。
2018年3月@*%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%#%*。2022年5月#@%#*，在四年期对华加征关税行动到期前%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序%@。当地时间14日%#*%#，美方发布了复审结果*@%@#，宣布进一步提高对华关税#@%#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出*##*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**#*，不过是为加征关税制造借口%#*%。
美方再次举起关税大棒*@##@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示*#*#*，当前@#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%@，不到中国出口总额的1%***@。2023年@@**#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度*@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%@。
基于此#**@%，《日本经济新闻》指出#%#，中国相关行业并不依赖美国市�#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%。彭博社也分析称*##，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@##，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@%%。
既然这样***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*@，一方面%@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境@**，维护美国在全球产业链的高端位置@*@%%。
另一方面*#，这更像一场“政治秀”@*%。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求%*#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##%，来争取更多选票@*%@。
那么**%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结@*%，不是靠加征关税能治得了的###*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%，反而扭曲了市场#*@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿**。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战**@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#@#*%。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元@%*。另有研究显示%**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%%，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”@@*。
前车之鉴犹在眼前#%@%%，美国政府却一错再错@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中@##，有30%至51%的零部件来自中国%#**。美国汽车制造商普遍担心*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*#*%，加重国内消费者负担#%*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级**@#%。
事实证明@*#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%##%，不仅丰富了全球供给%*%，缓解了全球通胀压力%*%**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国@#@#%，阻挡不了中国发展振兴%#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份#%。抡起关税大棒@*#*@，美方只会越打越疼#@*。
(国际锐评评论员)
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