中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-14 21:11:16
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中新网瞰中国迈向新中国的脚印
近期*@#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%%#，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%@，过剩产能冲击国际市场****%。这一谬论有悖常理、有违事实#@@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩%%@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事*@%，代表的是先进产能%%%#，不仅丰富了全球供给**@*，缓解了全球通胀压力*%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%#%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明*%%@#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*#%**。供需原理是市场经济的基本原理%@*。在经济全球化的现实条件下%@，世界经济早已成为不可分割的整体##@，生产和消费都是全球性的%@%@@，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节###%。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%#*#@，事实上难以做到@@%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企%@，割裂全球产供链*###*，冲击全球经济体系*%*。比如汽车产业%@，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%%@#@。2023年**%**，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�*#@#%。毡酒挡吭�50%销往国外*@##，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%**%，指责中国“产能过剩”毫无道理###。
国际贸易实践表明@*#*，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@*%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作*@*，从而促进优质商品和服务的全球配置*%，带动资本和产业的全球布局@%*#%，为世界经济发展增添动力*%，为各国消费者提供更多更好的选择**@%。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#*@@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@@%，有助于实现《巴黎协定》目标##。据估算%%**#，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@@*，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%%%%#，每年可减碳约200万吨**。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@@##，比较优势明显#*#。中国出口欧洲的新能源汽车价格###，低于欧洲本土同类车型%*#，但仍比国内售价高一到两倍@*#@，利润可观@*@%@，根本不存在倾销*%#。
产业发展规律表明#*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*@@@#。绿色低碳是大势所趋#@*，全球对新能源产品的需求持续扩大@@，新能源产业的发展空间依然十分广阔@##@@。据国际能源署研究%@*@，为实现碳中和目标@%*@%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆@##@%，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@*#，是2023年全球出货量的4倍多%%#@@，均远超目前全球供给能力*@@*。同时%@#*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#**%#，离“成熟期”还有相当距离%*@，技术和产品快速更新迭代%##@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %**@@。先进产能非但不会过剩#%，反而是相对不足的@##%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新@##。从20多年前开始#*@%*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#%，形成了独有的技术优势*@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@%*#，从液态锂电池到半固态锂电池#%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#@@@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@%，电池核心技术不断突破%%*@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快###@。
持续完善产供链体系@@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%%。目前%#%#，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%@%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%#。在长三角地区%@##*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*%，形成了“4小时产供圈”@#%。
持续优化市场生态%%%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分#@%，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%%#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中%%@*@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#%#@。2023年#*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%%%#@，其中在国内销售约830万辆*@#，占比87%#@。
持续推动开放合作%##。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*%@@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@@%%*。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@*@。大众汽车全球CEO表示%@*@，“中国市场已成为我们的健身中心”#**##。同时*#，中国企业积极对外开展投资和技术合作%%，带动了当地新能源产业发展@#@*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规##。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%#*，是世界各国普遍采用的通行做法%%##*，关键是要符合世贸组织规则@%*%@，坚持公平、透明、非歧视%@%@*。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%%%#，适用于各类市场主体#%##，所有企业均可平等享受%*%%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*#，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴%%#。反观美欧#@*#，近年来补贴力度显著加大%*%，且带有大量排他性、歧视性做法%#**#。比如%%#%%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策##*，歧视性对待中国企业@*%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@#%#，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍*%#*，明显违反世贸组织规则*%%%，是典型的保护主义做法%*。欧委会也批准了大量补贴计划@*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@%%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国%*%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@#@%@，反映的是相关国家的焦虑心态**%。搞贸易保护达不到想要的结果*%@，只会事与愿违%@%#%。通过“贴标签”“扣帽子”#*，对中国产品出口和投资合作设限@@#，挡不住中国前进的步伐@%***，反而会绊倒自己%@#，还会破坏全球新能源产供链稳定#@%%，扰乱国际经贸秩序@#*，拖累全球经济复苏%%%%。搞绿色“双标”做不到两头渔利#%%，只会适得其反@%@##。美欧不能一手高举应对气变的大旗#*，要求中国为应对气变承担更大责任@@*@%，一手挥舞绿色保护主义的大棒#@#，阻碍中国绿色产品自由贸易@%@%。这样的做法无助于解决自身问题##@，反而会破坏全球气变合作*%#，阻碍全球绿色转型#%。谈气变合作就不能搞保护主义*@##，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%*#。
中国将始终坚持开放合作%#*，推动互利共赢、共同发展@#%#。中国持续推进高水平对外开放@%#**，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%***@，与世界各国共享中国式现代化新机遇#%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制%*%*，坚定支持贸易投资自由化便利化@@*%*，坚决反对贸易保护主义%##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@*，促进技术创新和产业发展%%%@*，推进普惠包容的经济全球化*%，共同应对全球气候变化%###@，推动构建人类命运共同体@*。（商务部网站）
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