【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:47:41
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@**%*。很多媒体认为*#*@@，美方持续将经贸问题政治化%**，破坏中美正常经贸往来*%#%*，不利于相关产业发展%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#%@。
2018年3月@#@*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@#%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@。2022年5月%@@，在四年期对华加征关税行动到期前##%，拜登政府宣布启动相关复审程序*#。当地时间14日#*@，美方发布了复审结果#*，宣布进一步提高对华关税*****，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##**。
这其中#*@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%##@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%#*@。不难看出*#*#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*%%，不过是为加征关税制造借口#*@。
美方再次举起关税大棒#*#@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*。数据显示*@，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@*，不到中国出口总额的1%*#%%@。2023年@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度#@@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%*#。
基于此@%#@，《日本经济新闻》指出@#@，中国相关行业并不依赖美国市矦%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%#。彭博社也分析称@@%@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%##，看似猛烈实际只具象征意义%@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@***，一方面*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@###，维护美国在全球产业链的高端位置%**。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@##。今年是美国大选年#*#@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出*#@*，拜登政府此时发起对华“关税战”#*##%，主要出于国内政治需求*@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#%%@，来争取更多选票%#。
那么@#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%。这些内在症结%@#，不是靠加征关税能治得了的%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*###，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@#，反而扭曲了市场**%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%*##，恐怕也难以如愿*@。因为大量事实证明@%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战@##，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*，美国家庭每年增加开支1300美元@%#%*。另有研究显示**@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##@，失去近25万个就业岗位*%。2022年10月####，美国《国会山报》刊文承认%*@@，对华关税战“满盘皆输”*%@@%。
前车之鉴犹在眼前#@，美国政府却一错再错*@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重***#。统计显示*%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@%*%@，有30%至51%的零部件来自中国***#@。美国汽车制造商普遍担心*%***，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*##，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%*。
事实证明#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@#*#，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力@%@@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@%#。美方不择手段打压中国*#%，阻挡不了中国发展振兴#%@*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)
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