“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:47:09
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两台龙门吊缓缓起降###*@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#*@*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#%。
总装现�#@@@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##，正进入油漆和涂装阶段%#。
船坞南侧*#，综合楼12层#**，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@%##@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@#%%#，先做什么*%#*#，后做什么#*，再做什么……根据排定的进程%%%#%，两人心中有数*@，忙而不乱@@，一旦部件吊装出现衔接问题%%@，他们便即时在现场处理解决%@%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%#。”韦胜圣告诉记者%#@*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@#%#，不同于其他类型的船舶*##**，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@*#*，自重每增加1吨%*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*##@*。
此外@**#，邮轮在大海上航行#*#@@，在经受风浪考验的同时#@，还要解决供水、供电、排污等基本问题@@@%@，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%@@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*#%%%，难度可想而知@##@#。
“船体成形后*###，开始吊装各个部件*#@，就像‘搭积木’一样@*，看似简单%%%@%，背后却大有学问*#。”杨鑫说%%@，邮轮分船体部分和酒店部分@%，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@#*#，还有2000多个各类房舱#@%，系统非常庞大*@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%*。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*#%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#@@*@，对空间的利用达到极致*%。”韦胜圣介绍*%@。
2019年##@，国产首制大型邮轮正式开建*#*%%，历时3年多时间%*%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行**，此前从来没有接触过*#*，边造边摸索%%。”韦胜圣说*#。
“在总结首制船研制经验的基础上@@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段*#*，推动流程优化和技术攻坚@*@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装#%#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程**，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%@##，其中船坞周期压缩近8个月@#*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*#%@。”杨鑫说*%##，“建造第二艘邮轮%@，我们越来越有信心*%@。”
相较于首制船***，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%@@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@%**，通过优化设计布局%@%%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加###，乘客舒适度和体验感进一步提升@*%%%。根据计划@%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%#*#*，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%%@，2026年3月底出坞*#，当年6月开始试航##，年底前命名交付%@。
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