GGPoker(ggn666.com)
【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
目前*@，全济南市的电动自行车保有量约400万辆%#*@#，是名副其实的电动车大市*@*。电动自行车上的铅蓄电池作为危废#*@，如不规范回收%%#，随意拆解处置@#*，将产生环境污染#*#*@。
连日来%#，记者调查发现%@#%@，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩*@#，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”%#%。此外%%@*，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示*@##，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业#*#。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池@%%%#。车子用了两年多#%，其他零件没毛睝%*%*。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲�%*%。
“我是回电动车销售门店换的%%@*，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢@@#%@。”张先生说*#%#%，废电池有害%*，留着也没用%#*，以旧换新是最好的处理方式#*@*%。
记者随机采访了多位路人#*，电池“退役”#@*，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池@#，是九成以上电动车主的选择@#。记者探访发现%*#，目前济南在售的所有电动车品牌@*#，都可以通过“以旧换新”方式回收电池@@*。除了销售网点***，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池%#%*，方式也是“以旧换新”*#。
“电动车品牌五花八门*#@，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种*%*#%。”济南某电动车品牌工作人员说%*，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌##，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@**，也就是所谓的“品牌原装”%*%*%。
在另一品牌电动车售后服务点%*@，记者看到#%，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择%*@*。电池品质、容量大小不同%%，折旧价格也不一样#*%%。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元@#，大一些的电池价格还要高##%%。
这要比直接卖废品合适多了@%%*。记者咨询多个废品回收小贩%##%*，他们也大多回收废旧电池*@%*，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”@#@*，他们“按斤称重”@%。
“2元一斤#@，按一组电池50斤计算%@*，能给100元*#@。”一废品回收小贩说@#，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元@@#%。也有少数回收小贩表示*%*#@，可以达到门店的回收价格*%%*%。
不过@#@*，上述所有的电池回收价格*%%%#，都是针对铅蓄电池%#。多位电动车销售门店工作人员表示%#，锂电池现在非常不值钱*##，一块电池仅能卖10块钱上下*@@%，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池@@*。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中@%，铅酸蓄电池榜上有名%###。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》%@，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天*@#，重量应不超过3吨#%%#，且对贮存环境有较高要求*#**。
“知道有害#%，我们不会长期存放*#@##，更不会自己拆**%#，交给专门上门收电池的#%。”某电动车维修店老板说@%#，这些回收电池的人收走后%*%@，会再卖出去@*@#%。“隔三岔五就有来收的@*，谁给的价高@%##@，就让谁拿走*@%%。至于再送到哪儿##，那就不清楚了*#%%。”
“就是倒卖%#**，赚差价%%###。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示@@#，“小的回收点卖给大回收站##。”但大的回收站是卖出去#@*，还是自己拆解@%，他们就不清楚了%*@#。
5月20日@@#，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到#@%，院子里停着两辆大型半挂车**@@，正在装压缩过的纸箱**%。问及是否回收电池%%%*%，一名工作人员告诉记者*##@%，铅蓄电池可以达到2元一斤**@%。
“我们只负责收集%*#，拆解需要资质手续%#%，外地会有专门回收电池的企业来拉走%*。”这位工作人员说%@@@，电池有6斤、8斤、10斤的*@*%*，他们攒上几万斤才会卖一次@@。
记者在现场并没有看到成堆的电池%@，这位工作人员称%@#，他有自己的贮存点@@，但并不方便让人过去看*%#。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者*#%，一天下来#%*，他多的时候能收700斤左右#%*，回收后也是送到专门的贮存点**。“在市中区有个点*@，基本就送到那里##**。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”#*#，他表示不清楚%###。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定%*##，电池贮存需要建立专门的仓库%@，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续#%**。记者在山东省生态环境厅查询到@@%##，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里%%##@，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家*#。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢@%，但在回收体系上%@@*%，存在大量违规操作#**#%。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜%%%*@。
“不少小贩收了电池*%%#，偷偷送到外地私自冶炼了%@。”业内相关人士表示@@%%%，铅蓄电池里含有60%70%的铅%%，这比开发铅矿还要快*#，有人就顶风作案%%#@，把电池砸了提取铅#%*%@，但会对环境造成很大污染%#*@。
为规范电池相关行业健康发展@@*，2018年起***，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单%*%，也就是电池回收“白名单”#*#%#。截至2023年年底已公布五批企业*@#，累计有156家企业进入该名单%*%%。
“企业想进入‘白名单’的话%**%，要符合58项评审条件*#*%，还需要多个部门层层审批@%##@，评定过程是非常严格的#%%@。”山东动力电池回收利用协会工作人员说@#%%*，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席@##，且均以汽车电池的梯级回收利用为主*#%%。
然而@#*，“正规军”在市场上却往往占不到优势@@@@#。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池*@。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业###*@，其负责人表示*@，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池%#@*，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的@#。
究其原因@*%%@，成本差异成为绕不过去的“关键词”#*%*%。该负责人表示%@，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下@@，每吨需要缴纳3%的税@#*。“而我们每年仅申请办资质、租厂房###，还有人工成本就在60万元左右%*@#，几乎就是赔钱了@*。”而个体小作坊除去人工与运输费用**，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零%*。低成本使得他们能够提供更高的回收价格##%#。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况%@@*%。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”@@，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说%%@#@，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点*%@，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业@###%，后来陆续都关闭了**。”
此外##@，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示%%@%，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主*@，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池##，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业*#@。”