“海葵一号”助力油气开发挺进深水
2024-05-20 12:56:37
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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多#*，山东青岛西海岸新区海西湾%@*，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%*，离港启运%##。此刻**@*#，几公里外@*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”#@@*，等待“大碗”的到来*@%*%。
“大碗”名叫“海葵一号”@%，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置*%%#*。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体%##@，被网友们昵称为“超级能源碗”#*，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂@*@#。
离港前%%*，记者走进“大碗”#*@*@，国之重器切实可感@%。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米%@#@*，300人围起来才能环抱一圈%*%，最高处61米%@。主甲板面积相当于13个标准篮球�#**。苤卦�3.7万吨%@%%，最大排水量10万吨@%。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍*@。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室@@，大小不一#*%*@，功能各异*@%，分别承担压载、储油等不同任务**@%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@*，集成713台关键设备*%#@，电缆总长可绕北京五环路5圈还多*%##@。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米#%*#@，每天能处理近6000立方米原油%*%，可供90万辆小汽车使用@@*%*。设计寿命30年%*，可连续运行15年不回坞%*。
以往@*@%*，海上油气加工厂多设计为船型结构*@#*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型%**@，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好#@@，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#%*。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@@。
浮式生产储卸油装置%%%##，因集成程度高、建造难度大*#@，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%*##，而圆筒型浮式生产储卸油装置##%*，则被业界看作是“明珠中的明珠”##%*%。
“圆筒型船体均为异形分段##*%，各分段之间重量重心、安装精度相互制约**%*%，建造过程中最大的挑战就是精度控制#%**。”舒伟说*%@，“90多米直径的船体%@%@，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内*##@，仅有一枚1元硬币的大小%%*##。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%##*，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统*##*@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#*@，实现船体合拢一次就位成功率100%**%*#，精度控制达到国际先进水平#*%%。
目前*%@#@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田@@%#，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役####%。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍*#*#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*#@*，可大幅提高采收率%#，将油田生产寿命延长近30年@#@%，开发成本则降低近10亿元#*#*，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择*@*。（人民日报）
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