国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:27:10
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%**@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#%**。很多媒体认为*@*，美方持续将经贸问题政治化*#*%，破坏中美正常经贸往来*#**，不利于相关产业发展%@#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#@@。
2018年3月*%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%%。2022年5月%#*，在四年期对华加征关税行动到期前%%#@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%%。当地时间14日%*##，美方发布了复审结果%@*，宣布进一步提高对华关税%@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%@%#。
这其中@#%@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##*%。不难看出*%%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%。数据显示*#**#，当前#*#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@*，不到中国出口总额的1%%#@*。2023年*%##@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@@，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度*@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此##*，《日本经济新闻》指出*@%*%，中国相关行业并不依赖美国市�**@*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%@@@。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%#%，看似猛烈实际只具象征意义#%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”%**%。
既然这样%@*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#%，一方面*#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%#，维护美国在全球产业链的高端位置##@%#。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”%@#@。今年是美国大选年*%@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@@##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%#。正如不少分析人士指出%%%*%，拜登政府此时发起对华“关税战”*#**#，主要出于国内政治需求*%##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#，来争取更多选票@#@@%。
那么@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#。这些内在症结**#@，不是靠加征关税能治得了的%@%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*#，反而扭曲了市场#*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*%@%，恐怕也难以如愿@*。因为大量事实证明@#*，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价*@@*。据穆迪公司推算#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%，失去近25万个就业岗位@@*%#。2022年10月**@%#，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”@%#*。
前车之鉴犹在眼前@%#，美国政府却一错再错*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#@@。统计显示*@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心%###*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***#，加重国内消费者负担##@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**@@@。
事实证明*%@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力#%*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%。美方不择手段打压中国@*，阻挡不了中国发展振兴#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*#，坐实“国际规则破坏者”的身份#%%。抡起关税大棒%#*，美方只会越打越疼@##%%。
(国际锐评评论员)
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