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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*#。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化%@#%%，破坏中美正常经贸往来#@#*，不利于相关产业发展#@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@#。
2018年3月*@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*@#。2022年5月@@*%，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%%@%#。当地时间14日%%%#*，美方发布了复审结果@%*，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*#%%。
这其中#@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%@@。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@*，不过是为加征关税制造借口#*#。
美方再次举起关税大棒%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%@。数据显示@%*%，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%##，不到中国出口总额的1%*@@@。2023年@@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*###*，在出口总量中占比不足1%*%*%。今年一季度**@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%@@。
基于此#**%*，《日本经济新闻》指出@@#%，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡*@@。彭博社也分析称@@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#*#，看似猛烈实际只具象征意义*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*@#，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#@*，维护美国在全球产业链的高端位置*#@#@。
另一方面**，这更像一场“政治秀”*%%。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@@@%。正如不少分析人士指出#@@#，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求*%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#，来争取更多选票@@@。
那么#@#%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@#。这些内在症结%#，不是靠加征关税能治得了的*%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*，反而扭曲了市场*#%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##%#，恐怕也难以如愿#%@。因为大量事实证明*%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战**@%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*@*。据穆迪公司推算*@*#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本####%，美国家庭每年增加开支1300美元###%。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*#*，失去近25万个就业岗位%%#。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认#@*，对华关税战“满盘皆输”%*#%。
前车之鉴犹在眼前*@%，美国政府却一错再错%@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*####。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@，有30%至51%的零部件来自中国%%*@@。美国汽车制造商普遍担心#@*%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@*#*@，加重国内消费者负担*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%%*。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@#，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国#%%@，阻挡不了中国发展振兴#*@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份%##**。抡起关税大棒*%@#，美方只会越打越疼%###*。
(国际锐评评论员)