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河北南皮3万亩紫花苜蓿迎首茬收获
两台龙门吊缓缓起降#%，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#@@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点**#。
总装现�####%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�##**#，正进入油漆和涂装阶段@@#@。
船坞南侧%@@**，综合楼12层%#@#%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*@*%%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个@@%%，先做什么%@，后做什么#*%*#，再做什么……根据排定的进程#@@，两人心中有数@##%#，忙而不乱%@，一旦部件吊装出现衔接问题*@**@，他们便即时在现场处理解决%*。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@##**。”韦胜圣告诉记者**%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#@%#*，不同于其他类型的船舶#*#*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@%%@#，自重每增加1吨**@@%，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#@*%#。
此外%*#，邮轮在大海上航行#*#*@，在经受风浪考验的同时@@，还要解决供水、供电、排污等基本问题*@##，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#*。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@%%，难度可想而知*%#%。
“船体成形后*#，开始吊装各个部件**，就像‘搭积木’一样@@，看似简单*@，背后却大有学问%#%。”杨鑫说*#**@，邮轮分船体部分和酒店部分@**#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域*#@*，还有2000多个各类房舱*@，系统非常庞大@#。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%%**。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%#%**，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍##%%，对空间的利用达到极致%@@。”韦胜圣介绍#@@@。
2019年@@，国产首制大型邮轮正式开建@#，历时3年多时间#@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%@%@，此前从来没有接触过*@*@*，边造边摸索*#@*。”韦胜圣说*@#。
“在总结首制船研制经验的基础上@@#@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#@%#%，推动流程优化和技术攻坚@@#%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装#%%*，策划前移背景完工、机械完工管理等流程#@@%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@#，其中船坞周期压缩近8个月####*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%%%%。”杨鑫说**，“建造第二艘邮轮@###，我们越来越有信心**@@。”
相较于首制船%**#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进*@%#*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*@#，通过优化设计布局**@，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#*，乘客舒适度和体验感进一步提升#*。根据计划%*，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作##，2025年基本完成舱室推舱及内装安装#****，2026年3月底出坞#%##@，当年6月开始试航#@%，年底前命名交付**%*%。