中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-15 06:32:47
no.XX Studio
▓APL亚洲扑克联盟▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐受贿5335万余元江苏省公安厅原副厅长程建东一审被判十三年
中新网韩国首尔举行“汉江发呆大赛”
近期%#，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@#*@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@%#，过剩产能冲击国际市场*%。这一谬论有悖常理、有违事实*@##*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#@@#*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%%@*%，代表的是先进产能*@，不仅丰富了全球供给@@，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@#@%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@@。供需原理是市场经济的基本原理##*%*。在经济全球化的现实条件下*%*%%，世界经济早已成为不可分割的整体@@，生产和消费都是全球性的**，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*##@#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*@*，事实上难以做到@*%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企@%%，割裂全球产供链*#*%，冲击全球经济体系#%。比如汽车产业%****，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%#%#。2023年@@%%，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦*@%*。毡酒挡吭�50%销往国外***@@，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%#%@*，指责中国“产能过剩”毫无道理*%@%。
国际贸易实践表明@%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#%@#。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#%#，从而促进优质商品和服务的全球配置*%，带动资本和产业的全球布局*%%，为世界经济发展增添动力%*#@，为各国消费者提供更多更好的选择#@#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#*#*@，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要#*，有助于实现《巴黎协定》目标*%。据估算**@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@*@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车##，每年可减碳约200万吨##%。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*###，比较优势明显##*。中国出口欧洲的新能源汽车价格#@，低于欧洲本土同类车型***，但仍比国内售价高一到两倍@*，利润可观%##，根本不存在倾销#%#。
产业发展规律表明##*@%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展@#%。绿色低碳是大势所趋*@，全球对新能源产品的需求持续扩大%####，新能源产业的发展空间依然十分广阔*##@*。据国际能源署研究%@%%，为实现碳中和目标@%#%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh@#，是2023年全球出货量的4倍多*@#%，均远超目前全球供给能力%*。同时@**@*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换#**，离“成熟期”还有相当距离##@%*，技术和产品快速更新迭代@**@%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #@#%。先进产能非但不会过剩#@*，反而是相对不足的%%%#@。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%*。从20多年前开始%@*%%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%@%，形成了独有的技术优势%#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@*##，从液态锂电池到半固态锂电池%%**，从充电一次续航1000公里的麒麟电池#%@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@@，电池核心技术不断突破@@##@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@@@#。
持续完善产供链体系**%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%%。目前#%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*%***，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*@%#。在长三角地区#@*#*，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%#@%，形成了“4小时产供圈”@*@。
持续优化市场生态@@。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*%@*，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%*##，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中#@%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品%#%。2023年@*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%%%##，其中在国内销售约830万辆@**，占比87%##。
持续推动开放合作**#。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%#*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂@%*@@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@%#%。大众汽车全球CEO表示%**，“中国市场已成为我们的健身中心”%***@。同时%**，中国企业积极对外开展投资和技术合作@*%，带动了当地新能源产业发展%*%%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#%%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%@##@，是世界各国普遍采用的通行做法*#@##，关键是要符合世贸组织规则%*，坚持公平、透明、非歧视#%##。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%%，适用于各类市场主体@%，所有企业均可平等享受%@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%##%%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴**@。反观美欧##，近年来补贴力度显著加大*@*，且带有大量排他性、歧视性做法@@##@。比如#**@%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策##@，歧视性对待中国企业@##，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外#%@%%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍**@@，明显违反世贸组织规则*@@%*，是典型的保护主义做法*@#。欧委会也批准了大量补贴计划%#@*#。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩#%*@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*@*，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%@，反映的是相关国家的焦虑心态%%%#。搞贸易保护达不到想要的结果%%%，只会事与愿违%%。通过“贴标签”“扣帽子”%%@%#，对中国产品出口和投资合作设限**#，挡不住中国前进的步伐@*#%，反而会绊倒自己@*@*，还会破坏全球新能源产供链稳定*@%，扰乱国际经贸秩序#*@*，拖累全球经济复苏@*%。搞绿色“双标”做不到两头渔利@*%##，只会适得其反*%%#*。美欧不能一手高举应对气变的大旗**%，要求中国为应对气变承担更大责任@%##，一手挥舞绿色保护主义的大棒@#*#*，阻碍中国绿色产品自由贸易@#。这样的做法无助于解决自身问题%*@，反而会破坏全球气变合作%%@#，阻碍全球绿色转型%%@@@。谈气变合作就不能搞保护主义@@#%@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作@@#%#。
中国将始终坚持开放合作%%，推动互利共赢、共同发展@%@。中国持续推进高水平对外开放####，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%*@*，与世界各国共享中国式现代化新机遇##。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#*#%，坚定支持贸易投资自由化便利化*%#@，坚决反对贸易保护主义#**@。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%##%@，促进技术创新和产业发展%#@，推进普惠包容的经济全球化*@，共同应对全球气候变化%*%，推动构建人类命运共同体%@。（商务部网站）
|
|
