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四川出台“七条措施”稳定生猪生产
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*%。很多媒体认为#@，美方持续将经贸问题政治化#@#，破坏中美正常经贸往来*%@*%，不利于相关产业发展##，最终会让它自己感受到一次比一次疼##%*@。
2018年3月*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月%#%*，在四年期对华加征关税行动到期前@@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%#。当地时间14日*#*#，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税%%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@%%。
这其中@#@##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%@。不难看出@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%*%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@*#，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒#%%#，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%#@%。数据显示@#@%#，当前@%%##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#@，不到中国出口总额的1%*@*%*。2023年**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%*@，在出口总量中占比不足1%@%%。今年一季度#%%*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@%*。
基于此*#*#，《日本经济新闻》指出#%%*#，中国相关行业并不依赖美国市�**#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡%*%。彭博社也分析称*@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义%*@##，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@@。
既然这样%@*%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@*%，一方面@*#*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境###，维护美国在全球产业链的高端位置@**。
另一方面@@##*，这更像一场“政治秀”%***。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%。正如不少分析人士指出%@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*，来争取更多选票%#。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结*%*%#，不是靠加征关税能治得了的#*#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#，反而扭曲了市场*%@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿#*##。因为大量事实证明**%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%@@。据穆迪公司推算%**#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@%*。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#，失去近25万个就业岗位@@#@*。2022年10月@%@*#，美国《国会山报》刊文承认#*，对华关税战“满盘皆输”%%*#%。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错#*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#@@，有30%至51%的零部件来自中国%%*#*。美国汽车制造商普遍担心@%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%#*，加重国内消费者负担#@#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*%@#。
事实证明*%**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#%，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力**%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*#**。美方不择手段打压中国#@#，阻挡不了中国发展振兴@**@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@%。抡起关税大棒*#，美方只会越打越疼@#%#。
(国际锐评评论员)