国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:05:25
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@**%@。很多媒体认为@%%@，美方持续将经贸问题政治化%@@，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**%%@。2022年5月@**@#，在四年期对华加征关税行动到期前%@#@*，拜登政府宣布启动相关复审程序%*%#。当地时间14日*%#，美方发布了复审结果*%，宣布进一步提高对华关税*%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#**。
这其中#%%%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出@@*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##，不过是为加征关税制造借口#%%。
美方再次举起关税大棒%#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*%%。数据显示@%，当前%@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%，不到中国出口总额的1%@@%##。2023年@*@*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆###，在出口总量中占比不足1%%%%@。今年一季度%#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*#@*。
基于此%*%@，《日本经济新闻》指出%##@，中国相关行业并不依赖美国市�#%#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%%。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#@*，看似猛烈实际只具象征意义*%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%%%。
既然这样#@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@@@，一方面#*#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*##，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*@，维护美国在全球产业链的高端位置@%@*#。
另一方面*##@*，这更像一场“政治秀”##@。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*##，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@*。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票***#*。
那么*@@%%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*%##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%*@#。这些内在症结%%##，不是靠加征关税能治得了的*%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*#%，反而扭曲了市场%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿%%#*。因为大量事实证明*%#，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#@。据穆迪公司推算%@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@**。另有研究显示*@@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位@#**。2022年10月%%@，美国《国会山报》刊文承认%*，对华关税战“满盘皆输”##@。
前车之鉴犹在眼前*%#%，美国政府却一错再错%#*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#。统计显示*%@，目前在美国本土电动汽车品牌中***@@，有30%至51%的零部件来自中国%*。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@，加重国内消费者负担%##，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*##*。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##@*，不仅丰富了全球供给@##，缓解了全球通胀压力%#%*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@。美方不择手段打压中国%%*%，阻挡不了中国发展振兴****@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@*。抡起关税大棒##*@@，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)
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