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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@@**。很多媒体认为*%%*#，美方持续将经贸问题政治化**@%，破坏中美正常经贸往来@%%#%，不利于相关产业发展@@，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%@。
2018年3月%#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**@@。2022年5月@***#，在四年期对华加征关税行动到期前@#%#@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@**%。当地时间14日*%#，美方发布了复审结果@@@#*，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”**#@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等***%%。
这其中#%**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@##%。不难看出%#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%**#*，不过是为加征关税制造借口@%。
美方再次举起关税大棒@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示%@#，当前*@**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*@*，不到中国出口总额的1%*@。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@，在出口总量中占比不足1%%%##。今年一季度#%@**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%@@#。
基于此#@@，《日本经济新闻》指出**@%*，中国相关行业并不依赖美国市�%@%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##*@。彭博社也分析称%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#**#%，看似猛烈实际只具象征意义#%%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*@#。
既然这样**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*#，一方面@*@*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%%##，维护美国在全球产业链的高端位置**#%。
另一方面###*@，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年%*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%*。正如不少分析人士指出@#，拜登政府此时发起对华“关税战”**%，主要出于国内政治需求@#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@*，来争取更多选票@***#。
那么@*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结%@*#*，不是靠加征关税能治得了的*%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##%%@，反而扭曲了市场*@%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿%@。因为大量事实证明*@%%#，2018年美国政府发起的对华贸易战##，已让美国企业和民众付出沉重代价%#%**。据穆迪公司推算%***，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*@%%，美国家庭每年增加开支1300美元###。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@，失去近25万个就业岗位%*@#*。2022年10月##，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”%##@。
前车之鉴犹在眼前%*%**，美国政府却一错再错@*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%@。统计显示%@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%##，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心#@@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%@，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*。
事实证明*#%*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@@@，不仅丰富了全球供给**@，缓解了全球通胀压力##@#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@***。美方不择手段打压中国#%%，阻挡不了中国发展振兴@#*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份#@@%。抡起关税大棒*###%，美方只会越打越疼#*#。
(国际锐评评论员)