“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

　　两台龙门吊缓缓起降@*@*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%@。

　　总装现�%#。�三层大部件平台已完整成��%##，正进入油漆和涂装阶段@**%。

　　船坞南侧%#，综合楼12层*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%%，先做什么*%@%@，后做什么*@@%，再做什么……根据排定的进程%#@@%，两人心中有数**，忙而不乱@@#，一旦部件吊装出现衔接问题%@#，他们便即时在现场处理解决%#。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同*@%%。”韦胜圣告诉记者@#@%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板%#%，不同于其他类型的船舶%#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@%，自重每增加1吨@@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#%*。

　　此外#@*#%，邮轮在大海上航行@@@%#，在经受风浪考验的同时*%*，还要解决供水、供电、排污等基本问题@%@@@，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求##@#%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@@%%%，难度可想而知*#*#*。

　　“船体成形后#%##，开始吊装各个部件%%#，就像‘搭积木’一样@*##，看似简单%@*%，背后却大有学问#*。”杨鑫说@#，邮轮分船体部分和酒店部分%*#，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域@@，还有2000多个各类房舱%@#，系统非常庞大@#。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术**@。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活%*%，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*@*##，对空间的利用达到极致%%###。”韦胜圣介绍#**。

　　2019年*#%#，国产首制大型邮轮正式开建%#，历时3年多时间*@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@#%*#，此前从来没有接触过%#，边造边摸索@@#@%。”韦胜圣说%**。

　　“在总结首制船研制经验的基础上*@*%*，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段%*#%#，推动流程优化和技术攻坚*###，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装##@%#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%@，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%#@，其中船坞周期压缩近8个月%%#*，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#@。”杨鑫说**@%，“建造第二艘邮轮@%@@，我们越来越有信心%*@##。”

　　相较于首制船#@*%%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%@*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*%，通过优化设计布局**，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@%，乘客舒适度和体验感进一步提升*@@*。根据计划%@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作##，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%##%@，2026年3月底出坞%#@%%，当年6月开始试航@@*#，年底前命名交付##。