国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:41:58
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@。很多媒体认为#@%，美方持续将经贸问题政治化@@#*@，破坏中美正常经贸往来***%#，不利于相关产业发展@#@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#@%。
2018年3月%@@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%**%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%##*%。2022年5月@%#，在四年期对华加征关税行动到期前%#@%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日@#，美方发布了复审结果*%%，宣布进一步提高对华关税%%@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#@。
这其中%@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#。不难看出*%#@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##@，不过是为加征关税制造借口%%。
美方再次举起关税大棒@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制@#%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###@。数据显示@#*，当前@%@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@**，不到中国出口总额的1%*###。2023年*#@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@，在出口总量中占比不足1%%**##。今年一季度@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@。
基于此*#，《日本经济新闻》指出#%%%@，中国相关行业并不依赖美国市�*@@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*。彭博社也分析称%*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%，看似猛烈实际只具象征意义**%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*。
既然这样@@##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%#@，一方面#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**#%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面#%，这更像一场“政治秀”%##@。今年是美国大选年#@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##。正如不少分析人士指出%#，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬***@@，来争取更多选票*@*#%。
那么##@@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结%#%，不是靠加征关税能治得了的@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#**#，反而扭曲了市场#*%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#**#，恐怕也难以如愿*%。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@@**@。据穆迪公司推算@@*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%##，美国家庭每年增加开支1300美元@#**。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@@@，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月%@@@，美国《国会山报》刊文承认%**，对华关税战“满盘皆输”*%#%。
前车之鉴犹在眼前%#%，美国政府却一错再错%@@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中***，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心@%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#，加重国内消费者负担*@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*#。
事实证明%%%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%%@#，不仅丰富了全球供给#@#@，缓解了全球通胀压力%%@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴#**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份@###。抡起关税大棒*%*@，美方只会越打越疼#%#@@。
(国际锐评评论员)
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