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天津李公楼地道涂鸦墙出圈讲述津城故事
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%*@。很多媒体认为##@%*，美方持续将经贸问题政治化**，破坏中美正常经贸往来*@%，不利于相关产业发展*@#**，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月#%%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%#。2022年5月#*%，在四年期对华加征关税行动到期前*****，拜登政府宣布启动相关复审程序@@*%%。当地时间14日%@*%，美方发布了复审结果#%***，宣布进一步提高对华关税**%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@**#%。
这其中**@#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#@#。不难看出**#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@*@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口@**。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*。数据显示**#@*，当前%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@，不到中国出口总额的1%%@。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%%#*#。今年一季度@%@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%。
基于此@%@%#，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市矦*%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##*。彭博社也分析称*#%%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#***，看似猛烈实际只具象征意义%%*@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#**%%。
既然这样%*#@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#%*，一方面**##*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#，维护美国在全球产业链的高端位置*@*#*。
另一方面%@@，这更像一场“政治秀”*#*@。今年是美国大选年#**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*%%%。正如不少分析人士指出@*#@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@#%@，主要出于国内政治需求**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%，来争取更多选票*@*#*。
那么#@#**，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#***。这些内在症结%#%，不是靠加征关税能治得了的**##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@##，反而扭曲了市场@@##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%，恐怕也难以如愿###。因为大量事实证明%@%，2018年美国政府发起的对华贸易战#@##@，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@，美国家庭每年增加开支1300美元%*。另有研究显示@**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*@#，失去近25万个就业岗位@*@。2022年10月*@@*，美国《国会山报》刊文承认*@@*，对华关税战“满盘皆输”@%**。
前车之鉴犹在眼前%%@，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%%。统计显示%#%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@#，有30%至51%的零部件来自中国##@#。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%#%，加重国内消费者负担@%#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@。
事实证明#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*，不仅丰富了全球供给*%%，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#@@。美方不择手段打压中国#%，阻挡不了中国发展振兴*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*%，坐实“国际规则破坏者”的身份%*##。抡起关税大棒@##，美方只会越打越疼#*%。
(国际锐评评论员)