GGPoker(ggn666.com)
疯狂的黄金一天一个价，现在还能买吗？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为**，美方持续将经贸问题政治化#*##*，破坏中美正常经贸往来##@@，不利于相关产业发展%@@#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%。
2018年3月*@#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@@%。2022年5月@#*#@，在四年期对华加征关税行动到期前#@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%%@*。当地时间14日**，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*##。
这其中#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出*@#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#**%，不过是为加征关税制造借口##。
美方再次举起关税大棒*%*，能起到作用吗？由于受到重重限制%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*@@。数据显示@*#@，当前#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*%#%，不到中国出口总额的1%#%**。2023年*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%，在出口总量中占比不足1%#@*%。今年一季度#%#%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此%*@@，《日本经济新闻》指出%@%，中国相关行业并不依赖美国市�%@#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@##。彭博社也分析称#@%@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*%，看似猛烈实际只具象征意义%#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#@。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@*，一方面%%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#@，维护美国在全球产业链的高端位置@**%%。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”*%#。今年是美国大选年@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%#。正如不少分析人士指出*#*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@，主要出于国内政治需求*@%%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*#@，来争取更多选票@#%@。
那么###，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@*@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**#%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结%%，不是靠加征关税能治得了的@##*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%###*，反而扭曲了市场%#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%%@，恐怕也难以如愿*#%@。因为大量事实证明*@#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%*。据穆迪公司推算%*@*%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*%#*，美国家庭每年增加开支1300美元#@。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@*#%，失去近25万个就业岗位#%@%*。2022年10月%*@%%，美国《国会山报》刊文承认**@**，对华关税战“满盘皆输”###*。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中**%%%，有30%至51%的零部件来自中国#*%。美国汽车制造商普遍担心@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###@%，加重国内消费者负担#%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%#@。
事实证明@#@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@#，不仅丰富了全球供给%%，缓解了全球通胀压力@#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国*#%，阻挡不了中国发展振兴%@%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#@，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒*%@**，美方只会越打越疼%*。
(国际锐评评论员)