【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 14:59:37
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#**%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%**。很多媒体认为%*，美方持续将经贸问题政治化%*%，破坏中美正常经贸往来*%#*@，不利于相关产业发展@#@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@#@。
2018年3月@%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*%*%。2022年5月#%*#，在四年期对华加征关税行动到期前#%%##，拜登政府宣布启动相关复审程序@#。当地时间14日%#，美方发布了复审结果#%@#，宣布进一步提高对华关税*@%#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%**，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@#。
这其中%%*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@*。不难看出**##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%，不过是为加征关税制造借口#*%*。
美方再次举起关税大棒*@，能起到作用吗？由于受到重重限制#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#*@。数据显示#@，当前@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**#，不到中国出口总额的1%@#@#。2023年*@@*%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@*@%，在出口总量中占比不足1%@#%#。今年一季度%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%。
基于此*#@，《日本经济新闻》指出*%@*@，中国相关行业并不依赖美国市�%@@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称*@*%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#，看似猛烈实际只具象征意义%%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%。
既然这样%%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%%，一方面#*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@#%，维护美国在全球产业链的高端位置#%@*%。
另一方面#%*，这更像一场“政治秀”@#。今年是美国大选年@**@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##*%#。正如不少分析人士指出***%，拜登政府此时发起对华“关税战”@*#%#，主要出于国内政治需求#%#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#%#，来争取更多选票@#%。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@##*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*#%%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结%@，不是靠加征关税能治得了的*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*#@#，反而扭曲了市场@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@，恐怕也难以如愿%@#。因为大量事实证明@*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战%#，已让美国企业和民众付出沉重代价@%。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@#，美国家庭每年增加开支1300美元%@#%#。另有研究显示%#@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@#，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月#%，美国《国会山报》刊文承认#*，对华关税战“满盘皆输”*#*。
前车之鉴犹在眼前%%@*，美国政府却一错再错%@%#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#%%。统计显示@***%，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@##，有30%至51%的零部件来自中国**@。美国汽车制造商普遍担心#%@*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***%*，加重国内消费者负担**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*@@。
事实证明%%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@##，不仅丰富了全球供给%#@*，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@##@。美方不择手段打压中国**%*，阻挡不了中国发展振兴#%@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@@@%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%*。抡起关税大棒%%**@，美方只会越打越疼#@#。
(国际锐评评论员)
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