又一家造车新势力即将登陆美股，毛利率仅次于特斯拉
2024-05-04 20:22:25
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第一财经 作者：唐柳杨
美东时间5月3日%@*%，极氪汽车科技有限公司(下称“极氪”)向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书%*%@，计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市*@，将发行1750万股ADS(美国存托股)#%%*%，每份ADS对应10股普通股%#*，发行价格区间为每股ADS 18美元至21美元%%%@。
招股书显示%%，极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途%*。高盛、摩根士丹利、美林证券和中国国际资本各部门担任承销商代表#@#。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS@#*。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购*#*。
极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司##@，此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股%@%*。与多数造车新势力“流血”上市不同的是#**%#，吉利汽车集团副CFO戴永此前表示@@*，在销量提升、毛利上涨的前提下%*，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈(按香港财务报告准则)@#。按照香港会计准则#@%，2023年极氪亏损金额为11.35亿元#@**，与上年同期亏损20.39亿元相比%#，亏损情况有所改善*@#*。今年极氪目标实现扭亏为盈@@*。如果实现*@@，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力*%。
据招股书@#%，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65亿元、319亿元和517亿元#*@@，2023 年营收同比增长 62%；净亏损45.143亿、76.551亿和82.264亿元；整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%%@。
横向对比@#%**，2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元@#*，整车毛利率分别为10%和-2%%##*%。全球范围内看#%@#，极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%%#**。
此外@#@%#，极氪汽车2023年经营现金流净额也为正%**%@，2023年为22.8亿元*@%。同期蔚来汽车经营现金流净额为-13.8亿元@#%%@，小鹏为9.6亿元*@。研发方面#*%#*，2021 年至 2023 年底%%%@%，极氪累计研发投入近 170 亿元*@。其中%@#%*，2021 年、2022 年、2023 极氪研发投入分别为 31.60 亿元、54.46 亿元、83.69亿元%@#@。
销量业绩方面#%*@，截至2024年4月底*@@，极氪已累计交付超24万辆汽车@*@@*，4月交付超1.6万辆@##*%，同比增长99%*#*。今年1-4月%*@%，极氪销量同比增速达111%*%#%@，持续居20万以上中国纯电品牌第一名*%#。
不同于其他造车新势力%#*#%，极氪最初是中国汽车制造商吉利控股集团的电动汽车子公司%#**@，2021年分拆为一家独立公司%%#。相较于其他造车新势力@@，吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共享%*@##，能够帮助极氪降低减少重资产投入%#***，降低单车成本@##，以及营收构成更加多元化###。
吉利耗资200亿元开发的浩瀚架构不光为极氪所用@%##，路特斯、沃尔沃、极越、领克等6个品牌的11 款车型都在浩瀚架构下开发和销售新车型@*。极氪控股的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司所生产的电池、电机和电驱等产品也同时向吉利控股集团旗下其他汽车公司供货*%。
招股书显示##**%，极氪的营收构成主要来源于三块业务%%#@，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务%%@。2021 年、2022 年、2023 年**@@*，三电业务、研发及其他服务等收入分别为 49.83亿元、122.28 亿元和177.61 亿元%#%@*。
按照规划@*#，极氪今年的销量目标为23万辆**@#，同比增速接近100%@@@。极氪认为*@#*#，今年的销量增长来自于四个方面@*%#，一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%###%%，首次超过传统燃油乘用车**@，市场的拐点时刻已经到来；二是新产品的投放**#，除了北京车展亮相的MIX#@@，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是中国市场的渠道下沉%#，极氪当前国内市场门店总数约为350家*#***，其中85%集中在一二线城市@%#@。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局##@*，会进入约70个空白市�**%%。凰氖呛Ｍ馐谐#@%@。ツ�11月起@%*@*，极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业@%，此外@*#*，极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议%@。
值得一提的是#@，极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元*%@#*，低于此前预期@##。与此同时**，造车新势力普遍过了资本热潮%*%，2021年高估值盛况不再%*##。过去两年里***，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右@#。
有分析人士认为%%@#，当前的确不是资本市场最佳的窗口期@#%*，但也要看公司追求的是短期融资还是长期发展@%@##。其次@*#@，中国汽车公司如果想开展全球化业务@**，登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设%@。
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