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目前%%#*#，全济南市的电动自行车保有量约400万辆*%，是名副其实的电动车大市*##@。电动自行车上的铅蓄电池作为危废%#%*%，如不规范回收@%*，随意拆解处置%@%，将产生环境污染**@%。
连日来##%*，记者调查发现%**@@，目前济南电动车废旧铅蓄电池大多流向小商小贩#%%，仅有的4家正规企业却苦于“无电池可收”*%*#。此外###，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示%#*@，当前济南没有专门回收电动自行车电池的大型合规企业*#。
文/片 李梦瑶 石晟绮 夏侯凤超
济南报道
电池“以旧换新”
流回门店或维修点
市民张先生不久前刚给自己的电动自行车换了一组新电池#@%@。车子用了两年多#@*，其他零件没毛�%#。褪堑绯氐男畹缒芰υ嚼丛讲頏@。
“我是回电动车销售门店换的#@，‘以旧换新’,旧电池抵了180元呢##。”张先生说%#%@，废电池有害*%，留着也没用#**@#，以旧换新是最好的处理方式@*#。
记者随机采访了多位路人%%*%，电池“退役”%#*%%，送到就近销售网点或电动车维修点换新电池**#%#，是九成以上电动车主的选择@%@*#。记者探访发现%%%#，目前济南在售的所有电动车品牌****，都可以通过“以旧换新”方式回收电池##%。除了销售网点##，绝大多数电动车修理店也给电动车换电池%#@#，方式也是“以旧换新”#@。
“电动车品牌五花八门*#%*%，但安装的电池无非是超威、天能、旭派这几种@**。”济南某电动车品牌工作人员说%#%@@，每个电动车品牌都有自己的电池合作品牌@*@，无非是有的品牌与合作的电池方有定向技术研制@*@*%，也就是所谓的“品牌原装”#*。
在另一品牌电动车售后服务点**%@#，记者看到**，店里摆着一排价格、品牌不同的电池供消费者选择%@**#。电池品质、容量大小不同*#*，折旧价格也不一样@***。市场上48V20A的平均折旧价格在100元-150元**%*，大一些的电池价格还要高@%#。
这要比直接卖废品合适多了#@**#。记者咨询多个废品回收小贩#@，他们也大多回收废旧电池%*，但不同于销售门店和维修点的“打包报价”@%%*#，他们“按斤称重”%#@#。
“2元一斤#@@%，按一组电池50斤计算*%#@，能给100元*@*%。”一废品回收小贩说*#%，目前市场上的回收价格就是每斤1.5元-2元*#。也有少数回收小贩表示%**，可以达到门店的回收价格@%。
不过%*，上述所有的电池回收价格%@%，都是针对铅蓄电池*%#*。多位电动车销售门店工作人员表示%%，锂电池现在非常不值钱*#*，一块电池仅能卖10块钱上下%#*，目前济南市面上90%的电动车装的是铅蓄电池@*%%。
小商贩间倒来倒去
最后去哪都说不清
2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中#@，铅酸蓄电池榜上有名%@%。按照《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》@@%，废铅蓄电池暂存的时间应不超过90天@#，重量应不超过3吨@**@*，且对贮存环境有较高要求#%。
“知道有害%@，我们不会长期存放*###，更不会自己拆%@@#，交给专门上门收电池的#*#。”某电动车维修店老板说#@%，这些回收电池的人收走后@@%*，会再卖出去*@@。“隔三岔五就有来收的@##@#，谁给的价高#***%，就让谁拿走#%*@%。至于再送到哪儿%@%，那就不清楚了%*@。”
“就是倒卖%*，赚差价*@。”不少穿梭于大街小巷的回收小贩也表示*@*@#，“小的回收点卖给大回收站@#%。”但大的回收站是卖出去%%*#*，还是自己拆解#%@@，他们就不清楚了%%。
5月20日%@#%，记者来到济南市历下区某大型旧物回收中心看到%%%**，院子里停着两辆大型半挂车%#，正在装压缩过的纸箱#*%@%。问及是否回收电池@*%，一名工作人员告诉记者#@*##，铅蓄电池可以达到2元一斤@@@#。
“我们只负责收集%%%@%，拆解需要资质手续*@@*，外地会有专门回收电池的企业来拉走#@**@。”这位工作人员说#@#*，电池有6斤、8斤、10斤的*%@*#，他们攒上几万斤才会卖一次#**%@。
记者在现场并没有看到成堆的电池@@，这位工作人员称####，他有自己的贮存点#**@，但并不方便让人过去看*%@*。
一位专门回收电动车、旧电池的小贩告诉记者%*，一天下来@@%，他多的时候能收700斤左右@**#，回收后也是送到专门的贮存点*%#%%。“在市中区有个点%%*#，基本就送到那里##。”但问及那里是不是电池合法的“归宿”##*，他表示不清楚%%**。
这些小贩是否有回收和贮存资质呢？根据有关规定@*，电池贮存需要建立专门的仓库@#%@%，并向有关部门申请办理相应的环保手续和经营手续@#%。记者在山东省生态环境厅查询到*%#，最新公布的山东省危险废物经营许可证颁发情况(截至2024年3月31日)名单里%#*，济南市有铅蓄电池经营许可证并且还在有效日期里的仅有4家%#%。
回收“正规军”
反而收不着电池
“以旧换新”在一定程度上能让市民手中的废旧铅蓄电池不再乱丢@#**，但在回收体系上#%#@@，存在大量违规操作%@@%%。非法转运、危废电池安置设施不达标带来的安全隐患、环境污染情况在各地报道中屡见不鲜**。
“不少小贩收了电池%*%@*，偷偷送到外地私自冶炼了#%%。”业内相关人士表示*##*#，铅蓄电池里含有60%70%的铅*%，这比开发铅矿还要快%%*@#，有人就顶风作案**#%*，把电池砸了提取铅%#，但会对环境造成很大污染##。
为规范电池相关行业健康发展%@@%，2018年起##*%，工信部开始发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单%###@，也就是电池回收“白名单”*%。截至2023年年底已公布五批企业@**%，累计有156家企业进入该名单##*%*。
“企业想进入‘白名单’的话@%**%，要符合58项评审条件*%*#，还需要多个部门层层审批**#*，评定过程是非常严格的@**。”山东动力电池回收利用协会工作人员说%@%@%，山东省电池回收的“正规军”仅仅有5席*@#*，且均以汽车电池的梯级回收利用为主@*%#*。
然而**@%@，“正规军”在市场上却往往占不到优势*#@。“像我们这种有正规手续的反而收不着电池*#%。”山东龙帝环境资源有限公司此前是符合相关资质的企业@###@，其负责人表示%%，目前他们每天仅能回收200吨300吨电池%*%**，几乎都是通过招投标或者大型单位收来的##。
究其原因#%*#，成本差异成为绕不过去的“关键词”#@。该负责人表示#@@，目前市场上一吨电池的回收价格在9000元上下**%*，每吨需要缴纳3%的税%#*。“而我们每年仅申请办资质、租厂房#@，还有人工成本就在60万元左右#*%@@，几乎就是赔钱了*@。”而个体小作坊除去人工与运输费用#*%，其在环保、安全生产及资格审批方面成本基本为零*@@%#。低成本使得他们能够提供更高的回收价格#**@。
这似乎是目前所有正规企业普遍面临的情况#%@。“现在市场上形成了‘劣币驱逐良币’的态势”%*@%，济南优能再生资源有限公司负责人叶继文说#%*%，他们公司是骆驼电池在山东建立的回收点%#%*%，“以前仓库所在园区还有两家正规电池回收的企业#@，后来陆续都关闭了*@@。”
此外%%#，山东动力电池回收利用协会相关工作人员表示*%*，目前济南市的电池回收主要以新能源汽车电池为主*@，部分合规的汽车电池回收公司会顺便回收一些电动自行车电池*%##，“济南没有专门回收电动自行车和电池的大型合规企业@@#。”