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海南职教学子“炫”技：传统文化“潮”起来新兴专业“火”起来
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%#@。很多媒体认为#%*@%，美方持续将经贸问题政治化%@**#，破坏中美正常经贸往来#**，不利于相关产业发展*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#%。
2018年3月@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@@@。2022年5月%*%@@，在四年期对华加征关税行动到期前#*%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@#*。当地时间14日%#，美方发布了复审结果*@%*#，宣布进一步提高对华关税*@#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*#@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#%%。
这其中%%#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%@。不难看出%%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*@，不过是为加征关税制造借口#@#。
美方再次举起关税大棒@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示%%，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%*，不到中国出口总额的1%*%*。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度*@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%##。
基于此#**，《日本经济新闻》指出##%，中国相关行业并不依赖美国市�*%@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**%@。彭博社也分析称*%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域@%@，看似猛烈实际只具象征意义@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%#。
既然这样*%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@@#%，一方面*@%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*##*，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面@%@，这更像一场“政治秀”@@*。今年是美国大选年@#*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%@@@。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”*##@，主要出于国内政治需求@%%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票*%@。
那么%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%#@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##。这些内在症结%@@@%，不是靠加征关税能治得了的%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@#@，反而扭曲了市场##@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*@#，恐怕也难以如愿#%##。因为大量事实证明@*@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@*@，已让美国企业和民众付出沉重代价*@#@。据穆迪公司推算*#%%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示*@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*#%，失去近25万个就业岗位###%#。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认#@，对华关税战“满盘皆输”#*#。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错*#@#%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%%%。统计显示####，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国@@*。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@#，加重国内消费者负担%%@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%*%#。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事####，不仅丰富了全球供给*#@%@，缓解了全球通胀压力*#@##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%*@*。美方不择手段打压中国@%#%，阻挡不了中国发展振兴@##@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%*，坐实“国际规则破坏者”的身份***#*。抡起关税大棒@@%%，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)