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天津李公楼地道涂鸦墙出圈讲述津城故事
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#。很多媒体认为*%#，美方持续将经贸问题政治化@%%%，破坏中美正常经贸往来#*，不利于相关产业发展#*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%。
2018年3月##**#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**@。2022年5月*#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@@@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日*%%，美方发布了复审结果%%#@%，宣布进一步提高对华关税@#%@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@%*@。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%#*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%##%。不难看出*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口*#*@。
美方再次举起关税大棒#@*@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@@%@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示@%，当前#%##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**#*，不到中国出口总额的1%*#*。2023年@*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%#**，在出口总量中占比不足1%#%@@@。今年一季度**%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%%*@。
基于此%@##@，《日本经济新闻》指出**，中国相关行业并不依赖美国市�*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#@。彭博社也分析称%@#*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%*#**，看似猛烈实际只具象征意义**##，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%%。
既然这样#@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展###%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@%，维护美国在全球产业链的高端位置@@#%@。
另一方面@**，这更像一场“政治秀”#@@%。今年是美国大选年#@#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*#%@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%*@。正如不少分析人士指出*@，拜登政府此时发起对华“关税战”#@#*，主要出于国内政治需求#@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@#**，来争取更多选票*%*。
那么*%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@。这些内在症结*@*@，不是靠加征关税能治得了的%%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#，反而扭曲了市场#*%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%*，恐怕也难以如愿%#*。因为大量事实证明#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战#***%，已让美国企业和民众付出沉重代价@%@。据穆迪公司推算@#@##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%#%，美国家庭每年增加开支1300美元%%#%@。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*##%，失去近25万个就业岗位##%%。2022年10月@%@，美国《国会山报》刊文承认@@@，对华关税战“满盘皆输”@*。
前车之鉴犹在眼前@*@*#，美国政府却一错再错*@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#@。统计显示@#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@**#，有30%至51%的零部件来自中国#%##。美国汽车制造商普遍担心@@***，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@**，加重国内消费者负担*#**，最终严重影响美国汽车产业转型升级%***。
事实证明%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*@#@，不仅丰富了全球供给#*%*@，缓解了全球通胀压力@*@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@%。美方不择手段打压中国@%@@，阻挡不了中国发展振兴%##@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@*，坐实“国际规则破坏者”的身份##@。抡起关税大棒@@，美方只会越打越疼**%##。
(国际锐评评论员)