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香港中小学生“大比武”：太极拳、棍术、千人操等齐上阵
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@*%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#%%。很多媒体认为*@*，美方持续将经贸问题政治化#*@@，破坏中美正常经贸往来##*，不利于相关产业发展*@*%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@*。
2018年3月#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@@。2022年5月#*%#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*#%@。当地时间14日@%，美方发布了复审结果###，宣布进一步提高对华关税*####，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*@。
这其中@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#**##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%*@。不难看出##，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@#@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%，不过是为加征关税制造借口#*%#%。
美方再次举起关税大棒*#%*，能起到作用吗？由于受到重重限制#@##@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*#@。数据显示*##，当前*@@@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%@，不到中国出口总额的1%*@%。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%，在出口总量中占比不足1%%%#。今年一季度%#@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此*%@**，《日本经济新闻》指出#***#，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*@%*。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域**，看似猛烈实际只具象征意义*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*#*。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@，一方面@%@%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@*，维护美国在全球产业链的高端位置@#*。
另一方面@%*#，这更像一场“政治秀”#*。今年是美国大选年#@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*%%。正如不少分析人士指出**%，拜登政府此时发起对华“关税战”##*#，主要出于国内政治需求#@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%##%，来争取更多选票*%@#。
那么@%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%**%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结%*@，不是靠加征关税能治得了的#%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**，反而扭曲了市场#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%#，恐怕也难以如愿*%*@%。因为大量事实证明###%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价@@%##。据穆迪公司推算**@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#*，美国家庭每年增加开支1300美元#%#。另有研究显示*%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*，失去近25万个就业岗位#@@##。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认*@，对华关税战“满盘皆输”%%##。
前车之鉴犹在眼前*%*，美国政府却一错再错#*@##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@#%。统计显示#%，目前在美国本土电动汽车品牌中@*%@#，有30%至51%的零部件来自中国%%%。美国汽车制造商普遍担心@#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本***，加重国内消费者负担%%**%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#，不仅丰富了全球供给#%@，缓解了全球通胀压力@**%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国@%，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%*%%，坐实“国际规则破坏者”的身份**#@。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼#*@*#。
(国际锐评评论员)