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【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@*。很多媒体认为#%%#%，美方持续将经贸问题政治化@*%，破坏中美正常经贸往来%@@*，不利于相关产业发展*@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*#@。
2018年3月@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**@%。2022年5月@%**，在四年期对华加征关税行动到期前**%#*，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*。当地时间14日@***，美方发布了复审结果@#，宣布进一步提高对华关税**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%*@。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#*#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#%%。不难看出*%%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%#，不过是为加征关税制造借口%###%。
美方再次举起关税大棒#%##，能起到作用吗？由于受到重重限制%@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**@。数据显示##，当前*#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%%#%#*。2023年%%#%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@，在出口总量中占比不足1%*@%##。今年一季度*@#@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@###。
基于此*#，《日本经济新闻》指出%%，中国相关行业并不依赖美国市�#%*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%*。彭博社也分析称@@@*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域##，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”**#%。
既然这样@%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@%，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*%%#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境**%*%，维护美国在全球产业链的高端位置@%@@*。
另一方面*@@%*，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年@*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境***，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%%。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%#，主要出于国内政治需求*@*%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬***@#，来争取更多选票**%。
那么%*#@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*#@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%%。这些内在症结@@，不是靠加征关税能治得了的@%%*#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#，反而扭曲了市场*##%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%%#，恐怕也难以如愿%%*。因为大量事实证明@*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%**#。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@@%，美国家庭每年增加开支1300美元@#@。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@@%，失去近25万个就业岗位@@*%@。2022年10月@%%，美国《国会山报》刊文承认%%*@@，对华关税战“满盘皆输”#@%%。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错%*@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%@*。统计显示@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国@#*。美国汽车制造商普遍担心%@#*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%@，加重国内消费者负担**@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#*#*@。
事实证明*%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%*，不仅丰富了全球供给*@#%@，缓解了全球通胀压力#@*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@。美方不择手段打压中国#*@#*，阻挡不了中国发展振兴##**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#@，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)