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日本本州东岸海域强震多地停电震感强烈
亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多*#@#，山东青岛西海岸新区海西湾##@*，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%*@**，离港启运%##%@。此刻*%%#%，几公里外@#*，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”%%%*#，等待“大碗”的到来%%@##。
“大碗”名叫“海葵一号”%##，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体#**，被网友们昵称为“超级能源碗”*@@##，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂*@*。
离港前@%##，记者走进“大碗”**，国之重器切实可感@*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米**#@，300人围起来才能环抱一圈##@，最高处61米%**。主甲板面积相当于13个标准篮球矦@%。苤卦�3.7万吨*@@，最大排水量10万吨@@@。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍*#@#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室#*@，大小不一#%*，功能各异*%#@，分别承担压载、储油等不同任务**%#@。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*@%@，集成713台关键设备%@，电缆总长可绕北京五环路5圈还多#@%。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米%#，每天能处理近6000立方米原油@*，可供90万辆小汽车使用@*##*。设计寿命30年*#%#%，可连续运行15年不回坞*@%。
以往#@**#，海上油气加工厂多设计为船型结构*%%%。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型%%%*，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好#*#@，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#@%%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@#。
浮式生产储卸油装置%*@，因集成程度高、建造难度大%#，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”@#%#%，而圆筒型浮式生产储卸油装置**@@，则被业界看作是“明珠中的明珠”#%%#@。
“圆筒型船体均为异形分段*@%，各分段之间重量重心、安装精度相互制约#%*，建造过程中最大的挑战就是精度控制#@%。”舒伟说#*%，“90多米直径的船体#*%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内#@#，仅有一枚1元硬币的大小#@#@%。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术#*#%，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统***#，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控@@，实现船体合拢一次就位成功率100%@*，精度控制达到国际先进水平**#。
目前#@，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田*@%@，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#**#%。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍*#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式@%，可大幅提高采收率@*，将油田生产寿命延长近30年#*%%#，开发成本则降低近10亿元#*%%，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择*%@。（人民日报）