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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#*@*。很多媒体认为#*，美方持续将经贸问题政治化%*%@，破坏中美正常经贸往来%%%#，不利于相关产业发展#%###，最终会让它自己感受到一次比一次疼@##。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**##。2022年5月*@，在四年期对华加征关税行动到期前@@@@，拜登政府宣布启动相关复审程序##@。当地时间14日@%@*，美方发布了复审结果#@#，宣布进一步提高对华关税*##，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*%*#。
这其中@###，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*#。不难看出#@#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#****。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#%%，不过是为加征关税制造借口%%@。
美方再次举起关税大棒*#@@，能起到作用吗？由于受到重重限制@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%@。数据显示#@%*，当前#@*#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@，不到中国出口总额的1%@*#%。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@@%，在出口总量中占比不足1%*@@。今年一季度%#%*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##@@%。
基于此@%#@@，《日本经济新闻》指出#@#，中国相关行业并不依赖美国市�##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@*@。彭博社也分析称**，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@%%%，看似猛烈实际只具象征意义#*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样%%@@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@#*%%，一方面@@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%**，维护美国在全球产业链的高端位置%#@。
另一方面*%@@，这更像一场“政治秀”%%@%@。今年是美国大选年@*%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%###，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##@@*。正如不少分析人士指出*@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”##，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%@#，来争取更多选票%#*#。
那么@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@%。这些内在症结%%##，不是靠加征关税能治得了的*#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%*#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#@#，反而扭曲了市场@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#，恐怕也难以如愿%##@。因为大量事实证明@%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#@*%*。据穆迪公司推算##%#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#，美国家庭每年增加开支1300美元@#。另有研究显示@#*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位*%##。2022年10月@*@@@，美国《国会山报》刊文承认@@@%%，对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%@。统计显示%@@*，目前在美国本土电动汽车品牌中%#@@，有30%至51%的零部件来自中国#@*。美国汽车制造商普遍担心@#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*#%#，不仅丰富了全球供给@%%#@，缓解了全球通胀压力**@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%%#@。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴#@#*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*@，坐实“国际规则破坏者”的身份##@。抡起关税大棒#%@#@，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)