国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:59:39
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为**%*%，美方持续将经贸问题政治化*%%@%，破坏中美正常经贸往来#*%*#，不利于相关产业发展*%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@%%。
2018年3月%*#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%%@。2022年5月%%@，在四年期对华加征关税行动到期前@%，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%。当地时间14日#@@#@，美方发布了复审结果**，宣布进一步提高对华关税**%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@%。
这其中*@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@。不难看出#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@#*%，不过是为加征关税制造借口##%。
美方再次举起关税大棒@%*@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@%。数据显示%**，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%%#%，不到中国出口总额的1%*#@。2023年*#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#@，在出口总量中占比不足1%*%%。今年一季度*##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#%%。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%%@%，中国相关行业并不依赖美国市�#%#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@*%。彭博社也分析称@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#%，看似猛烈实际只具象征意义***，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%#。
既然这样#*%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%%@%，一方面@@#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%*，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面*#%，这更像一场“政治秀”%@%#。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##%。正如不少分析人士指出##，拜登政府此时发起对华“关税战”%@*@*，主要出于国内政治需求%%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%，来争取更多选票%*@##。
那么%#*@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看##*%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@%%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%*@。这些内在症结@*#@@，不是靠加征关税能治得了的*##*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%@@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%，反而扭曲了市场%@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@%，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明@*，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%。据穆迪公司推算##*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元%%@@*。另有研究显示%%*%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%，失去近25万个就业岗位****%。2022年10月*#%，美国《国会山报》刊文承认@*#，对华关税战“满盘皆输”*%%。
前车之鉴犹在眼前#@@，美国政府却一错再错#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示*##%，目前在美国本土电动汽车品牌中@%%@@，有30%至51%的零部件来自中国%%%%*。美国汽车制造商普遍担心%*@%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%@@，加重国内消费者负担#*#，最终严重影响美国汽车产业转型升级**@#*。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@*%，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力*@##@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@%%。美方不择手段打压中国%%，阻挡不了中国发展振兴*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#%@。抡起关税大棒%%%%@，美方只会越打越疼#%@@。
(国际锐评评论员)
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