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新车火热旧车遇冷 电池残值评估成“堵点”
新能源二手车市场待激活
本报记者 杨天悦
新能源新车销售火热*%%#%，但二手车交易并不景气%*@@#。记者走访京城旧车交易市场发现#*，去年以来新能源汽车的频繁降价让二手新能源车加速贬值@%@，电池衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点*%*。随着全国新能源汽车保有量快速攀升*%#*，打通二手新能源车良性流通的堵点%#*#%，成为激活“以旧换新”消费潜力的关键环节#@*%。
遇冷 新能源二手车不受待见
上周末%@%%*，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市矦%#@@。急赴丫沙德舻艋涣拘∶�%%。但从他进门一路开到停车�%%#。堂挥龅揭桓鲅鄣某瞪�%*。“以前只要把车开到花乡门口@@%，就有一群车商围上来询问%###*，这次真想卖车*##@，反倒无人问津了@@%。”
田先生的经历并不罕见@*。在二手车市矦##。履茉闯挡⒉幌裨谛鲁凳谐∧茄芑队瑻*@。保值率低、赚不到钱#%@##，让许多车商望而却步*@##。二手车商胡丽军在花乡从业超过10年@#@%*，手上有30多台二手车不断流转@@###，他向记者坦言%*#@，不会考虑收新能源车@*#%。
“亏钱�*@**。⌒鲁狄唤导劬沙挡兄稻痛蟮�###，风险太高##。”胡丽军指着一台车况不错的特斯拉Model Y说%%，“车主花36万买的新车*@@，开了一年25万卖给我%*，我定价26.8万可聊可谈%*%@，但快俩月还没卖出去%@@，总共只来过两拨客户看车@#%。现在新车降价降得厉害*#@，谁还买二手新能源车？”
在亚运村汽车市场的二手车交易大厅里%@，人人车和优百名车是两家较大的店铺%@@@，各自都拥有数百辆二手车@@，但新能源车加起来也只有十几辆*#*。“一辆特斯拉*#@，一辆理想*#，一辆哪吒*#%，目前只有这三台%*%**。”一名销售人员告诉记者#@#*#，新能源车收得少*#@*，“如果年头太长或公里数太多**，我们也不敢收####。”
制约 电池衰减快残值评估难
除了受到新车“价格战”波及@#*，新能源车电池衰减快、残值评估难%%*#*，也是二手车商不愿收新能源车的重要原因%*。
市面上车源流通量小、缺乏专业的电池检测手段@@@，也让许多消费者打消了买新能源二手车的念头#**#。滴滴车主安先生告诉记者##***，曾考虑过买二手比亚迪*%%*%，但可选择的空间不大#*，“想要的车型和配置很难对得上%@，也不知道电池状态如何、续航里程多少%#%。”今年年初时赶上降价@%，他索性再加点儿钱买了台新车****@。
在亚运村旧车交易市�#%*。晃欢殖瞪滔蚣钦叱鼍吡艘环萦傻谌狡教ㄌ峁┑亩Φ绯丶觳獗ǜ�%#*。他坦言@@#@，这家机构目前在业内知名度不高#%%@，检测报告的准确性还有待检验#@，检测服务也不面向普通消费者@#。
趋势 建立动力电池评估体系
“新能源是未来汽车产业的大势所趋@@，二手车流通至关重要#*。”北京车展期间##%，高调拍下360创始人周鸿迈巴赫座驾的二手车商褚振亮表示%%%@。
据其透露*@@，目前正在花乡二手车市场筹备面积达1000平方米的新能源二手车展厅%#@，预计将在一年内开业@*，规模将达百辆@**@。如能如期投用%%*#*，将成为花乡旧车市场首个专做新能源二手车的商铺*%%##。“做好了前期亏损的心理预期@*@*@，但随着电池延保、检测评估系统完善%%%，相信新能源二手车会进入良性流转@@#*%。”
实际上%#*，在线上平台##@*，新能源二手车市场已经开启上涨势头*%。瓜子二手车数据显示%@，4月北京二手车交易中##@，新能源车型占比超过33%@##%*，而一年前这一比例仅为17%%@。
截至2023年底#%@#，全国新能源汽车保有量达2041万辆%%@#@，其中纯电动汽车占比超过75%#%#。今年4月上半月@**，国内新能源汽车渗透率首次突破50%%*%@，超越传统燃油车#%，形成油电并行市场格局*%%。随着新能源车保有量快速增长#%#@，老旧新能源车更新成为现实问题##@*。近日**%#，14个部门推行的“以旧换新”政策提出%@*@%，到2025年%##@，报废汽车回收量要较2023年增长50%%#*。
在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来@@*，新能源二手车目前尚属新兴事物*#%，并将在未来几年迎来快速发展#*。为此#*##%，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系@@##，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制#@##@，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控#@。（北京日报）