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大湾区围棋联盟在港成立
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为@%##*，美方持续将经贸问题政治化%@***，破坏中美正常经贸往来*##，不利于相关产业发展@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%*#。
2018年3月@@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%##*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%**#。2022年5月%@##*，在四年期对华加征关税行动到期前@%#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#。当地时间14日#@，美方发布了复审结果*#%#，宣布进一步提高对华关税@%%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%*#@。
这其中%**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%***@*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%*。不难看出%@@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#**@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#%@#，不过是为加征关税制造借口@#%%*。
美方再次举起关税大棒#@@@@，能起到作用吗？由于受到重重限制##*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#@。数据显示*@%@，当前@%**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##，不到中国出口总额的1%@@*@#。2023年**%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*#%，在出口总量中占比不足1%%%%。今年一季度*%#@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**@%。
基于此*#%，《日本经济新闻》指出@*%@，中国相关行业并不依赖美国市�#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@***。彭博社也分析称@%**@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@%#，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”##。
既然这样@*#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%%，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%*%，维护美国在全球产业链的高端位置#%@。
另一方面@@，这更像一场“政治秀”@%%@*。今年是美国大选年@#%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%@#。正如不少分析人士指出%@@*，拜登政府此时发起对华“关税战”@@*@@，主要出于国内政治需求*#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%*%，来争取更多选票@#*#。
那么*@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*###，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*。这些内在症结*#，不是靠加征关税能治得了的@%*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#%%，反而扭曲了市场*#**@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#，恐怕也难以如愿%%##@。因为大量事实证明#*@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@#，已让美国企业和民众付出沉重代价#@@。据穆迪公司推算%#%**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%*#%*，美国家庭每年增加开支1300美元##%**。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%***，失去近25万个就业岗位@*@*@。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认@%，对华关税战“满盘皆输”#@@。
前车之鉴犹在眼前*#%，美国政府却一错再错*%*%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%。统计显示#*@@，目前在美国本土电动汽车品牌中**@@#，有30%至51%的零部件来自中国*%#%。美国汽车制造商普遍担心*@##，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@%%%，加重国内消费者负担*%@#@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%%。
事实证明*@##*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@@，不仅丰富了全球供给@%@@，缓解了全球通胀压力*##**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@*%。美方不择手段打压中国@*%@，阻挡不了中国发展振兴*@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份#**#。抡起关税大棒@*，美方只会越打越疼**%%#。
(国际锐评评论员)