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推动高质量发展·权威发布|青海:近3年累计向外输出农畜产品价值300多亿元
中新网北京6月3日电 (记者 徐婧) 3日8时许@#,京唐城际铁路通济路钢拱桥顺利完成顶推作业%*@%,通济路上“长”出一座“新”桥##*,标志着京唐城际铁路关键节点工程取得突破性进展@@#%,为全线顺利通车奠定坚实基础%%@。
记者从北京市重大项目办获悉%###%,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊##%##。项目分两段建设*@,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用**@%%。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里@*,线路起自北京城市副中心站%#%@*,沿既有京哈铁路通道南侧前行%@*,以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河#**%*,上跨城际联络线后出地面*#%%,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后*@%,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接@@#*%。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构*%@##,造型简洁通透、杆件轻盈小巧#@@#@,整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥%@%,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应**@。北京市重大项目办相关负责人介绍*%,通济路钢拱桥全长75.75米@##*,是全线贯通的最后一座桥梁%@%%。钢拱桥采用了全新的轻量化设计*%@@,桥梁自重由4600吨降至700吨*%*@%,单延米用钢量仅11.2吨%%,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁#*,极大节约用钢量%%*%。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥*@@。
钢拱桥紧邻京哈铁路、通燕高速@#*,上跨城市副中心主干道通济路%@**,距离京哈铁路最近处仅有15米@@#。据建设单位京唐城际铁路公司相关负责人介绍%#,钢拱桥安装采用“一桥两地”建造模式%#*#,上、下部结构同步施工*@。在施工现场进行桥梁桩基、承台及桥台等下部结构施工期间%#%@*,上部结构钢桥同步进行工厂下料、构件加工*%@%,大大提高施工效率#%%%%。同时@%,全桥采用先横移再纵推的施工方案%%*#,提前实现既定目标*@。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍@%#@,钢拱桥顶推前*@,通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量#@*%,基于扫描点云数据进行质量检验;通过虚拟预拼装%*,提高施工精度和质量;通过桥梁整体试顶推验证##*@#,调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性%@@@%。桥梁自东向西顶推91.75米#@@,过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况%%@,指导桥梁横移、顶推施工**,使桥梁成功跨越通济路##%@*,到达设计位置上方%@,偏差距离控制在5毫米以内%#@。
此外%%@#%,钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备%@,使日常检修维护更加安全、简洁、轻便#*,实现设施检查维护无人化、智能化#@%%,契合了未来高速铁路运维发展方向%@。
北京市重大项目办相关负责人表示*#%@#,京唐城际铁路北京地下段建成通车后*%%,将进一步加强京津冀区域的联系#*@#,对于疏解北京非首都功能#%@*@,加快构建“轨道上的京津冀”@%%*,带动沿线地区经济社会发展#%*@,提升区域整体竞争力具重要意义%@*@#。(完)