中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-14 22:06:55
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中新网山西一中学“特长生考试作弊”？校方：不实信息
近期@@*@%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”#%@##，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口#*#@，过剩产能冲击国际市场@#*%。这一谬论有悖常理、有违事实%*%#，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩##@。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事#%@，代表的是先进产能@#*%#，不仅丰富了全球供给@@@*，缓解了全球通胀压力@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明%#，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@**%#。供需原理是市场经济的基本原理%@。在经济全球化的现实条件下%@##，世界经济早已成为不可分割的整体#*@，生产和消费都是全球性的****，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节*%#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求*@，事实上难以做到%%%，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企##%%*，割裂全球产供链*%%#，冲击全球经济体系#%#@。比如汽车产业@@*#*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的@%***。2023年#%@%*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市�%@@*。毡酒挡吭�50%销往国外*%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%**#，指责中国“产能过剩”毫无道理##*#。
国际贸易实践表明##%%，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#%。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%**，从而促进优质商品和服务的全球配置**，带动资本和产业的全球布局%*@#，为世界经济发展增添动力*%%，为各国消费者提供更多更好的选择#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎@*%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@@%，有助于实现《巴黎协定》目标%%@*@。据估算#@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@*#，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车%@%，每年可减碳约200万吨*###。另一方面是由于中国新能源产品性价比高@**，比较优势明显*#*。中国出口欧洲的新能源汽车价格%%，低于欧洲本土同类车型##%*@，但仍比国内售价高一到两倍*##，利润可观*@，根本不存在倾销%%%%*。
产业发展规律表明#*#%*，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展#*。绿色低碳是大势所趋*@#，全球对新能源产品的需求持续扩大*%@，新能源产业的发展空间依然十分广阔%*#*。据国际能源署研究%%*，为实现碳中和目标**，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#@%#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh*#@@，是2023年全球出货量的4倍多*###%，均远超目前全球供给能力@#。同时@%*#，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换*@%@#，离“成熟期”还有相当距离%%，技术和产品快速更新迭代##*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 *%#。先进产能非但不会过剩***，反而是相对不足的%@*。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#@%@。从20多年前开始@*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@，形成了独有的技术优势@@@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%%，从液态锂电池到半固态锂电池*@#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@%*@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台#%%，电池核心技术不断突破*@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快***。
持续完善产供链体系*%*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%%。目前**，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*@*%%，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系**。在长三角地区#**#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应%*#@@，形成了“4小时产供圈”@%**#。
持续优化市场生态%**%。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*@*#@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*##，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*#@，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品@*。2023年*#@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%##，其中在国内销售约830万辆@##，占比87%%#。
持续推动开放合作#*%。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@#@*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*##%@。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3#@##。大众汽车全球CEO表示%%，“中国市场已成为我们的健身中心”*@。同时%@，中国企业积极对外开展投资和技术合作#***，带动了当地新能源产业发展%@@*%。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规##@*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构#%*@*，是世界各国普遍采用的通行做法@%%%，关键是要符合世贸组织规则#*，坚持公平、透明、非歧视*%@。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则%#%，适用于各类市场主体**，所有企业均可平等享受###@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@@。反观美欧%*@#%，近年来补贴力度显著加大%@，且带有大量排他性、歧视性做法%*###。比如%*%，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策@##%，歧视性对待中国企业@#%，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外##%*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍@%，明显违反世贸组织规则@##%，是典型的保护主义做法%@%@#。欧委会也批准了大量补贴计划*%。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*%#。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国#@#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率**@*，反映的是相关国家的焦虑心态**。搞贸易保护达不到想要的结果*@，只会事与愿违*@。通过“贴标签”“扣帽子”**%，对中国产品出口和投资合作设限@#，挡不住中国前进的步伐##**，反而会绊倒自己@**，还会破坏全球新能源产供链稳定#%@@，扰乱国际经贸秩序%##，拖累全球经济复苏@#%%。搞绿色“双标”做不到两头渔利#@@，只会适得其反**。美欧不能一手高举应对气变的大旗%@@%，要求中国为应对气变承担更大责任%##，一手挥舞绿色保护主义的大棒#%，阻碍中国绿色产品自由贸易@@@*。这样的做法无助于解决自身问题%#@%，反而会破坏全球气变合作%**#*，阻碍全球绿色转型*%@@#。谈气变合作就不能搞保护主义#%%@，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%@%@。
中国将始终坚持开放合作@%，推动互利共赢、共同发展@###@。中国持续推进高水平对外开放@*#，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#%@，与世界各国共享中国式现代化新机遇*%%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*@*，坚定支持贸易投资自由化便利化%%，坚决反对贸易保护主义%*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作@#，促进技术创新和产业发展#%*#，推进普惠包容的经济全球化@*%%%，共同应对全球气候变化#*%*，推动构建人类命运共同体%@**%。（商务部网站）
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