他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里%#，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门#@@，踢踢轮胎%##，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈#%#*，完成出车前的例行检车*#*#。他看了一眼手机@@，此时是凌晨6时许#@@@，“把车充满电后#***，再到高镇的物流园装货*#，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年%#，2016年转行为一名城市货运配送司机*#*@，成了每日从“世界工厂”出发@**#，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员%@@@#。“和货物打交道简单多了@%#%@，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历*%%，他在电子厂打过工#*#，自己开过小吃店炒米粉@*#，但罗洋明觉得跑货运更适合他@%%##。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里#*#*#，节奏是围绕着物流行业起伏变化的@%。每天上午8时到晚上7时#@%##，是物流园最繁忙的时候%%%#，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜%%%#。这里像一个“中转站”%%#，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外#%@@。

　　物流“战事”#%%，不只是货源的竞争*@，还有时效与成本的较量@%%#%。城市货运配送不同于长途运输%@，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送@#，为商场超市配送生活用品%@##*，也包括部分工业品@##，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说#*%@%，城配司机是一个地区的“活地图”@%#，也是流动的“搬运工”*%%%。

　　在公司配送的各类业务中#@%，罗洋明主要跑工厂货物运输##@%，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区%@*#@。像东莞这样的制造大市#*#%，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@@#%*，从零部件到整机@#*#，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地%##@%。

　　“虎门镇主要是服装产业*%%，石碣主要做电子零配件@#*%*，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业**，罗洋明如数家珍%@@*，“运输的货物各有各的大用处%@@#。”

　　“工作节奏十分紧凑#%*@*，如无特殊原因#*#%，当天的配送任务必须按时完成%@。”罗洋明深知%#%@@，每一次配送都关系到客户的生产和经营#*%%%，因此%@%*，他总是尽最大努力%#*#，确保按时完成任务%*##。即使遇到特殊情况@*@#@，他也会积极与客户沟通*##，寻求最佳解决方案%###%。

　　“工厂、仓库都转起来了%%@@，货源有的是@%%。一天能接五六个单@@#**，有时在市内跑*#，有时跑广州、深圳##%%%，一天跑300公里@#%%@，月收入可以达到八九千@%#*，甚至上万#@@##。”过去的一年里**@，罗洋明“接单接到手软”*#@@，他笑着说%@@%，“虽然忙#@%，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机%*@，“一部负责导航%%@*，一部用来接打电话*%@%，分工明确@@%%@。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时*@，逐渐打开了话匣子*%#。

　　每天早上还没出家门##%*，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒*%%**。平台系统提示他取货和送货的地点#@@，迅速浏览一遍@@#@#，确认无误后*#*%*，一天的工作便开始了%%#。取到货@**@，再安全地将货物送到收件地址%%%*，这样的流程平均下来每天要进行四到五次@%%。

　　但这样繁忙而有序的工作场景%#%#，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说%*#%，是不敢想象的@@@。

　　2016年6月%@，罗洋明清楚地记得@#@@%，这一年自己开的小吃店生意不景气@@@%，38岁的他考了驾照##%#，开始转行走上跑货车之路@%。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@%%@#，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件@*%*。最初#*@*，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间##，为此*##%*，他和其他司机一样%#%，凭着手里的城市地图、道路上的路牌@##，以及向老师傅问路@%*，慢慢摸索着路线#*，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里*%*%。

　　“必须得记下来##%，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间*#%%@。”罗洋明说#%###，“好在记性还可以*%@@#，慢慢地送货效率提高了@*%#@，也就坚持了下来#@%#。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车#%，车里冬天冷、夏天热*###*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头##。现在开新能源车**@@，车里的空调也舍得开了@*。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里#*，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化@#。现在##*@#，他通过手机平台就能接单*#，开的是新能源车*%###，车内不仅配备了空调#**，还安装了监控设备、预警设备等@*@@@，“这些都是现代技术给物流带来的便利#%**，自己也是赶上好时候了#*#@*。”

　　扎根▶▷

　　在东莞#*，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里#@%，对罗洋明来说@@@@，已经成了常态%%。

　　“如果工厂加班需要货的话*%%**，我们还是要送的@*#%，随叫随到@*。”这样的生活##@%%，日复一日、年复一年*@#。对大多数人来说@#，这样的工作强度或许难以承受%@@，但罗洋明却乐在其中*%@#。他喜欢开着车跑在路上的感觉#@*##，也享受每一次顺利完成任务的成就感*##@。

　　罗洋明告诉记者*#，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了*%%*。“我们做工厂之间的零件配送#%，耽误时间就耽误工厂生产%%%*，生产没有原材料怎么行？”在他看来%@#，守时是一名货车司机的基本素养*%%**，“对客户来说时间就是金钱”*%*，他必须确保每一次配送都能准时到达%*@%*。

　　正常来说*#*%#，罗洋明只负责拉货即可@%#@@，不负责卸货%#%。“但一般情况下%%@，有需要我都会帮忙搬一下%@*，如果遇到缺人手%*，那更不用说%%，肯定是要帮忙的@@。”在他看来*#*，“客人的一句谢谢%%%*@，有时胜过千言万语%*，再苦再累也值得#%。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了@%，零事故、零投诉*#，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明@**。

　　在采访过程中*%%%*，谈及自己的辛苦%#**#，罗洋明总是一脸的不以为意#*@。来莞20多年**#，他早已把家安在这座城市*@%*@。“老婆很支持我的工作%*#@，儿子也已经在这边上高中了@@#，成绩还可以%***。”提起家人@*###，罗洋明的眼神温柔而坚定%*%@，“全家都靠我呢@@，可得努力呀#%。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示*@@*，原因很简单#*%，“在这边只要你能辛勤地付出劳动##@@，就会给自己带来好的生活@#**@。”

　　罗洋明今年45岁%%，身上依然保持着年轻时的活力和热情*#。当被问及还准备再跑几年时@@#@%，他笑着说*@，“只要身体允许*@，我会一直跑下去##。”（南方日报）