“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）

　　两台龙门吊缓缓起降@##，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#%%，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%#。

　　总装现�*#@#*。�三层大部件平台已完整成��*#*#@，正进入油漆和涂装阶段##。

　　船坞南侧#**，综合楼12层@%@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排##*#*。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*#@，先做什么*%*，后做什么**#，再做什么……根据排定的进程%#*%%，两人心中有数%%，忙而不乱#@*，一旦部件吊装出现衔接问题%%*@，他们便即时在现场处理解决*#。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%*。”韦胜圣告诉记者#**%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*###，不同于其他类型的船舶@*#@*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#*@，自重每增加1吨#%@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%@#@。

　　此外###，邮轮在大海上航行#%#*%，在经受风浪考验的同时%%，还要解决供水、供电、排污等基本问题%#*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%%#。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#@%*，难度可想而知%#*@*。

　　“船体成形后***#@，开始吊装各个部件%%%%，就像‘搭积木’一样#**@%，看似简单#%，背后却大有学问%%%@。”杨鑫说@@%，邮轮分船体部分和酒店部分%*@@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%*%%@，还有2000多个各类房舱*#@@，系统非常庞大%#%#。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#@%*。

　　“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活@**，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍*%***，对空间的利用达到极致#*@。”韦胜圣介绍#*。

　　2019年%#，国产首制大型邮轮正式开建%#*@@，历时3年多时间@*#。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行**，此前从来没有接触过%#%，边造边摸索##。”韦胜圣说%%%。

　　“在总结首制船研制经验的基础上@@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@@，推动流程优化和技术攻坚##%@%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*%##，策划前移背景完工、机械完工管理等流程**#*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%%%，其中船坞周期压缩近8个月**%#，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@@**#。”杨鑫说%@%%，“建造第二艘邮轮@@%@，我们越来越有信心**。”

　　相较于首制船@%@@%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@*，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*%，通过优化设计布局*#*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加***@%，乘客舒适度和体验感进一步提升*%*#*。根据计划%%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%#，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@@，2026年3月底出坞#%#%，当年6月开始试航#@*，年底前命名交付*%@。