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三部门:积极为老年人提供更加“可感、可知、可及”的公共法律服务
新一轮共享单车总量调控启动
结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励
今天上午%*,市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍*%@,近年来*#*,北京慢行系统品质提升成果显现*@,骑行吸引力越来越大#*@@#。今年本市继续实施共享单车总量动态调控##,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间%**%。
统计
西城区测算路段骑行量最高
市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍*@,去年底*#**,在对全市493个主要路段骑行量监测中##,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时*#。
其中@**,核心区平均值为3304辆次/小时@#,较2022年增长18%@#*%。西城区测算路段骑行量最高*@%*,达到了3505辆次/小时%@。同时@*#*@,骑行量最高的10个路段中##@%@,8个位于核心区@##%,排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)%*#,为7958辆次/小时#@,其次为西城区太平桥大街##,6735辆次/小时*#*%%。
管理
测算新一轮总量投放区间
市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍#*,今年本市继续实施共享单车总量动态调控@%,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间#**,并结合淡旺季实施动态调整**。
调控总量政策**%#,目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@%#,包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求;匹配城市空间资源@#@#@,通过合理控制共享单车数量*#*@,避免过度占用城市空间;契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路%###@,为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充%%。
原则上*%*@*,每三年为一个车辆投放总量调控期*@,市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算##@,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开%@*。调控期内%@*,市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整@*。
创新
鼓励市民远端停放
“目前正处于新的总量调控期#@@@,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算#%%。”孙子涵介绍%*%#,在充分尊重市场规律的前提下##@@,交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间#@*,后续结合各服务区实际情况实施调控%@%*。
创新管理方面*@#@%,本市正在试点共享单车远端停放激励*#@@。简单来说**,就是鼓励市民在停放资源紧张的地区%*@,选择远端点位停放车辆***,避免车辆在近端产生大量淤积%#@%,企业给予用户单次骑行卡等奖励%%%%@。本报记者 孙宏阳
来源:北京晚报