国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:32:22
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@@。很多媒体认为%@@，美方持续将经贸问题政治化*@#@，破坏中美正常经贸往来*%%*，不利于相关产业发展*%##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼@#。
2018年3月%%@@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@%%#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@**。2022年5月@%%，在四年期对华加征关税行动到期前#%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@%*。当地时间14日%@*，美方发布了复审结果###%#，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#%%。
这其中##**#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@##@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@#%。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#**%，不过是为加征关税制造借口%*@**。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#**%。数据显示%**%，当前@*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%*@。2023年%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@##，在出口总量中占比不足1%#@#@。今年一季度%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*@。
基于此%**#，《日本经济新闻》指出*%@@#，中国相关行业并不依赖美国市�%%*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@。彭博社也分析称%@#%@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@，看似猛烈实际只具象征意义*%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@##。
既然这样**@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@@，一方面##*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%@，维护美国在全球产业链的高端位置@%。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@##*%。今年是美国大选年@%*@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#*，来争取更多选票*%@。
那么@*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@#*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%。这些内在症结#%#，不是靠加征关税能治得了的%@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@*%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%*@@，反而扭曲了市场@*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#，恐怕也难以如愿%%。因为大量事实证明%%*@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%#%%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@#@，美国家庭每年增加开支1300美元**#。另有研究显示@%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@**%*，失去近25万个就业岗位@*@#。2022年10月@@#，美国《国会山报》刊文承认##*#，对华关税战“满盘皆输”%%%@。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错*@*##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#@#@。统计显示*@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%##%*，有30%至51%的零部件来自中国@*。美国汽车制造商普遍担心%#%#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@，加重国内消费者负担*@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%#，不仅丰富了全球供给%%*，缓解了全球通胀压力@@#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%@。美方不择手段打压中国@#@，阻挡不了中国发展振兴#@%*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@#*，坐实“国际规则破坏者”的身份*#。抡起关税大棒@*##，美方只会越打越疼###。
(国际锐评评论员)
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