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朝中社:金正恩视察朝鲜重要武器装备生产情况(图)
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%,国际舆论纷纷表示质疑与批评*##*#。很多媒体认为*%%,美方持续将经贸问题政治化@@@@%,破坏中美正常经贸往来****,不利于相关产业发展####%,最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@。
2018年3月%*%*@,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@#%,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@%*。2022年5月@%,在四年期对华加征关税行动到期前%@,拜登政府宣布启动相关复审程序#%%。当地时间14日%#%*@,美方发布了复审结果%%*@#,宣布进一步提高对华关税@@@%,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等##*@。
这其中*#,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**%*%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*%#。不难看出@#*,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#,不过是为加征关税制造借口%%%##。
美方再次举起关税大棒@#@*@,能起到作用吗?由于受到重重限制%%*%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@##%。数据显示@@,当前*%,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##*,不到中国出口总额的1%**@@@。2023年**@*#,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##,在出口总量中占比不足1%#*。今年一季度%#,中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此%%#**,《日本经济新闻》指出**,中国相关行业并不依赖美国市矦#%%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##。彭博社也分析称#*@@,美国政府瞄准中国绿色科技领域#*##%,看似猛烈实际只具象征意义@@,“几乎不会削弱中国经济的增长”#*@#。
既然这样%@%,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出%#,一方面%%*@,由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**%,为本国企业谋求更有利的竞争环境@**#,维护美国在全球产业链的高端位置%***。
另一方面@#,这更像一场“政治秀”%#%@*。今年是美国大选年@#,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@%%@,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*@@。正如不少分析人士指出*@###,拜登政府此时发起对华“关税战”*%#,主要出于国内政治需求**,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@%,来争取更多选票*%*@#。
那么%#%#,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*##,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@#,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@#@*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*%@。这些内在症结%%#%,不是靠加征关税能治得了的#%#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%**#%,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**@@*,反而扭曲了市场**%%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%%%#,恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明#@@,2018年美国政府发起的对华贸易战**,已让美国企业和民众付出沉重代价@*##。据穆迪公司推算@@%%,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#*#,美国家庭每年增加开支1300美元%*#。另有研究显示@**@#,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@##%,失去近25万个就业岗位#*@#。2022年10月%%%##,美国《国会山报》刊文承认%@%#*,对华关税战“满盘皆输”@@。
前车之鉴犹在眼前**%*,美国政府却一错再错#%#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@#。统计显示@###,目前在美国本土电动汽车品牌中#%%,有30%至51%的零部件来自中国%*@。美国汽车制造商普遍担心*%,对华加征关税会推高电动汽车制造成本##%@,加重国内消费者负担@#*,最终严重影响美国汽车产业转型升级*%。
事实证明@@,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事###,不仅丰富了全球供给%#*@,缓解了全球通胀压力@@#%@,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@#@。美方不择手段打压中国#*@@,阻挡不了中国发展振兴@#*#,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*%#%,坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒##@%#,美方只会越打越疼**%%。
(国际锐评评论员)