国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:06:07
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%##。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*%，破坏中美正常经贸往来*%#，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月*@*%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#。2022年5月@#**#，在四年期对华加征关税行动到期前##@，拜登政府宣布启动相关复审程序@@@。当地时间14日##*%，美方发布了复审结果#%##，宣布进一步提高对华关税@%#@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中#%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%%#。不难看出@%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#@，不过是为加征关税制造借口%*@%@。
美方再次举起关税大棒@#%*#，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#*。数据显示@*，当前%@#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%*@@，不到中国出口总额的1%@#。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%*%@，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度%@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%@#。
基于此%####，《日本经济新闻》指出*%**，中国相关行业并不依赖美国市�*@#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#，看似猛烈实际只具象征意义%#@#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*##。
既然这样####%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*@*，一方面**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@*#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%*%，维护美国在全球产业链的高端位置#*@@。
另一方面@**%，这更像一场“政治秀”%#*。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*#。正如不少分析人士指出#*，拜登政府此时发起对华“关税战”%##%%，主要出于国内政治需求%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*@，来争取更多选票*#%@。
那么%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**##，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%*@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@*。这些内在症结#**，不是靠加征关税能治得了的%#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@@#%，反而扭曲了市场%%*%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*@，恐怕也难以如愿#@#。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*@#*，已让美国企业和民众付出沉重代价##%#%。据穆迪公司推算%%*%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%，美国家庭每年增加开支1300美元##*。另有研究显示#**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%%，失去近25万个就业岗位%%。2022年10月**%，美国《国会山报》刊文承认*#%，对华关税战“满盘皆输”*@。
前车之鉴犹在眼前@#，美国政府却一错再错@*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@。统计显示#*@，目前在美国本土电动汽车品牌中@#，有30%至51%的零部件来自中国*@%@。美国汽车制造商普遍担心#@**%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%*@，加重国内消费者负担%###@，最终严重影响美国汽车产业转型升级##。
事实证明#%%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@*#@，不仅丰富了全球供给@%@#@，缓解了全球通胀压力%%##%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%%%#。美方不择手段打压中国@%@，阻挡不了中国发展振兴%##*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%*#，坐实“国际规则破坏者”的身份*#**@。抡起关税大棒%*%#，美方只会越打越疼%#@*@。
(国际锐评评论员)
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