【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:52:02
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*%。很多媒体认为@#%，美方持续将经贸问题政治化@*，破坏中美正常经贸往来%%%@#，不利于相关产业发展#*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月@@##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税**#@#。2022年5月%#%%%，在四年期对华加征关税行动到期前**，拜登政府宣布启动相关复审程序@@**。当地时间14日*@*#，美方发布了复审结果#@*#，宣布进一步提高对华关税%%**@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*。
这其中@###，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@**%#。不难看出#*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@##@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**#，不过是为加征关税制造借口#@#@@。
美方再次举起关税大棒%**，能起到作用吗？由于受到重重限制%*##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*@#。数据显示#@*，当前@@*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%**#，不到中国出口总额的1%#@%。2023年%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#%，在出口总量中占比不足1%*@@。今年一季度@##@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%**。
基于此%#，《日本经济新闻》指出@@*，中国相关行业并不依赖美国市�%@%*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@%#，看似猛烈实际只具象征意义#*##*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%*。
既然这样*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#*%，一方面@%*%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@*，维护美国在全球产业链的高端位置*@#*#。
另一方面@@#，这更像一场“政治秀”@@##。今年是美国大选年@%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@*。正如不少分析人士指出*%*，拜登政府此时发起对华“关税战”#@@#，主要出于国内政治需求%%%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#@@*，来争取更多选票*%@。
那么%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工##*%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**%。这些内在症结@*@，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*%@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#***，反而扭曲了市场%**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@，恐怕也难以如愿#@@。因为大量事实证明**@，2018年美国政府发起的对华贸易战##，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*，美国家庭每年增加开支1300美元*@%。另有研究显示##***，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*###，失去近25万个就业岗位@%#。2022年10月#*，美国《国会山报》刊文承认*%#，对华关税战“满盘皆输”***。
前车之鉴犹在眼前#*#@#，美国政府却一错再错%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@%@%。统计显示*%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@@，有30%至51%的零部件来自中国*%@#%。美国汽车制造商普遍担心#*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%#*，加重国内消费者负担%%*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%#%。
事实证明@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*%##，不仅丰富了全球供给#%#@#，缓解了全球通胀压力*%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%。美方不择手段打压中国*#，阻挡不了中国发展振兴****#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@%#。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)
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