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一边是中国品牌在2024北京国际车展上大放异彩***#，在国内外的影响力持续扩大；另一边则是车市价格战不断蔓延@#**@，单车利润不断下探**，“新能源车企亏损”成为令不少业内人士忧心忡忡的巨大挑战@##%。
乘用车市场信息联席会的统计数据显示**，今年3月@#*#@，我国乘用车零售销量达168.7万辆*#**，同比增长6.0%；3月新能源车市场渗透率达到42.0%@%*@#，其中纯电车渗透率为25.4%%@%@。今年1-3月@@，新能源车渗透率为36.7%#***，其中纯电车的渗透率为21.3%**。
然而***，据不完全统计@@##，2023年%#@%%，国内18家主要上市车企(包括传统车企和新势力)中有6家亏损；另外12家盈利的车企合计盈利也只有963亿元%%，全部利润总和甚至不及丰田一家*@%。
在近日闭幕的2024北京国际车展上%*##*，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受记者采访时**@，谈到了对中国新能源汽车健康发展的判断%#@。他认为@%*%，当前新能源汽车市场的激烈竞争就像一场“泥泞路上的马拉松”#%%*，只有最强的公司才能最终胜出#@。
智能电动车是中国品牌向上突围的历史性机遇
“如果要总结过去几年的经验教训@**%，最重要的一点就是回归初心#%%*。智能电动车必须从用户利益出发##*#，给用户提供超越期待的体验%%%%@，同时还要做好公司的体系化效率@#@，从而推动持续的技术创新%*%。”李斌坦言%@%#，这是蔚来对自己的要求##，“说起来好像很容易%%%，做起来却非常难@@。行胜于言*#*，我们要做的事情确实非常多*#%@，必须做到言行一致@#@#。”
在本届北京国际车展上@%@%，蔚来携旗下8款2024款车型亮相**@#，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7@@@，起售价42.8万元##*。
李斌表示%@@，作为一款划时代的智能电动高端行政轿车**@，它将是中国汽车高端品牌的新代表作@#%%*。据介绍*@@，2024款蔚来ET7行政版的整车算力进一步升级@@，同时智能座舱应用和智能驾驶能力全面升级%#@，由AI技术加持的操控体验和各项性能均体现了中国高端智造的领先水平*%*。
近年来@@%@*，不断有中国品牌推出百万级豪华车型@#，抢占高端车市�#*#。捣治鍪Π椎氯衔狜*#，在燃油车时代%*#，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华汽车品牌普遍拥有上百年历史##%@，它们在高端车市场拥有雄厚的技术积累和品牌积淀#%%#*。
“过去在高端行政轿车市�%#*。泄放埔牒扯堑牡匚皇掷�#*。但在汽车电动化和智能化的大潮之下@%*，中国品牌迎来了品牌向上突围的历史性机遇@*。”白德分析说%#%，只有不断推进技术创新@*#%，才能缩短品牌向上的时间周期**。
在这条赛道上经过10年拼搏的蔚来汽车#@@，便是观察这一趋势的绝佳窗口@%@。
最新统计数据显示*#@**，今年4月@##，蔚来交付新车15620台@*%%#，同比增长134.6%##@%，环比增长31.6%@#@。截至目前##*%%，蔚来已累计交付新车495267台%#*%#，即将迎来50万辆新车下线的里程碑*#。
“从创立之初*#*%，蔚来就坚持正向开发和核心技术自研#@@@，在研发和团队建设上持续加强投入%%，保持技术领先*%*。”李斌介绍说@%#@，自2016年起*#@，蔚来在研发领域的投入已接近400亿元#*，是新势力中研发投入最多的企业%#。截至今年3月底@#%，蔚来全球申请中及已授权专利总数约8700件*%%#，远超其他新势力品牌@*@。
在本届北京国际车展上#@@，除了旗下新车%@%*，蔚来还首次全面展出12项全栈技术布局*%，包括汽车芯片和车载智能硬件、电池系统、换电站、电驱及高压系统、车辆工程以及整车全域操作系统等@@*%。其中*@*，换电站展示区、首款自研激光雷达主控芯片“杨戬”等展品成为众多观众打卡地%*%。
“车企竞争最终还是要看产品竞争力##*@*。用户是因为产品买你的车#*@%#，而不是因为流量买你的车##。”李斌表示*%，企业经营要回归汽车产品和服务的本质%#，随着市场竞争的加剧%@，蔚来在技术、基础设施、服务体系等方面的持续投入%%%，将逐渐转换为强大竞争力#@%。
在新能源车补能领域#*@%@，截至今年4月24日#@，蔚来已累计布局2404座换电站@#**@，建成了21969根充电桩%*%%%。值得一提的是%**，为了解决新能源车主长途旅行时“高速服务区充电难”的痛点*%#%#，蔚来在全国高速公路布局790座高速换电站@**%，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络*#，并计划在2025年打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络*%##@。
据了解##@#*，截至4月25日@#@#*，蔚来已为用户提供超4270万次换电服务#@，现日均服务近7万次#@，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发@#*@。
告别“速胜论”*##，坚持降本不降质
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍说@*%，今年一季度##，蔚来在中国成交价30万元以上的纯电市场排名第一@%，市场份额达到32.68%@%@@。2023年7月至12月##**，在上海地区所有成交均价超过30万元的细分市场中#@，蔚来销量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪#**##，标志着高端新能源车在销量上首次正面战胜了传统燃油豪华车#@@。
他认为##，一方面中国汽车品牌要避免被“速胜论”干扰@%**，另一方面则要在激烈的市场竞争中保持定力*@*##。
“今天汽车市场很‘卷’%#，不同品牌在坚持自己的价值品质和体验的情况下拼成本###@*。但我们大家不要误入另一个歧途表面是降了本**#@#，其实是降了质@%@@*。”秦力洪向记者直言%***#，市场竞争应该促进企业迸发强大的竞争力*#@#@，而不应自乱阵脚##%%，如果因为产品质量问题给消费者带来安全隐患@*%@，就会严重打击市场信心@%%%，甚至导致智能电动车行业陷入困境*%。
李斌表示*%，智能电动汽车是中国从汽车大国到汽车强国历史性的机遇@#@@@。“去年中国成为全球汽车出口第一大国%@，领先第二名的幅度很可能会越来越大*#*。事实上##%#，中国新能源汽车产业的领先优势会越来越大@#@。”
在他看来#*，汽车行业不是稍纵即逝的行业#**，而是泥泞路上的马拉松*@，从投入到产出有时间差##。“今天不投入***%*，将来肯定没希望**%#，蔚来今天这些投入都是两三年前开始布局的@#%*，如今越来越看到它的竞争力@*%*。”李斌强调说%%**，要尊重行业发展规律@%*@，最后能在市场竞争中胜出的%*，一定是真正有体系竞争力的公司**%#。
“所谓体系能力*@，就是不仅要技术领先、产品领先、服务领先@@@，同时运营效率也要领先%*@#*。”李斌介绍说@*，接下来蔚来将努力提升运营效率@*，在研发、供应链、制造、质量管理和销售服务上全面提效#@##。
中青报中青网见习记者 王志远 记者 张真齐 来源：中国青年报
